对于很多消费者而言 ， 如果选择一款20万左右的家用SUV ， 在比较关注造型设计、配置、空间和动力的同时 ， 相对还要更在意车辆在乘坐舒适性和静谧性等方面的表现 。 譬如有时 ， 家里的男主人出差在外 ， 一些年轻妈妈需要自己开车上下班代步和接送小孩上下学 。 那么 ， 在年轻妈妈的眼中 ， 孩子乘车时能否更为舒服自在就显得非常重要了 。 而对此很想说的是 ， 在这个价位和级别中 ， 雪铁龙天逸的表现十分出众 ， 要更适合儿童乘坐 。 接下来咱们一起来分析下 ， 为什么会这样说？
文章插图
能让年轻妈妈们如此心细 ， 想必自然有一定原因所在 。 众所周知 ， 儿童座椅是新晋家庭消费群体在日常用车出行中一项必备的配置 。 它的出现能够降低车辆在遇到意外时 ， 对儿童所造成的伤害 。 不过毕竟儿童由于发育尚未完全 ， 身体比较弱 ， 即便是有儿童座椅的保护 ， 但仍然不宜接受较大的刺激 。 如果儿童长期置身于一些容易被忽视的“刺激”环境中 ， 也会相应引发健康问题 。
举例来说 ， 就像如果车辆的滤振性不好 ， 车辆便会经常处于颠簸中 ， 甚至过了减速带感觉都像要飞起来一样 ， 儿童的乘坐舒适性就根本无法得到保证 。 或者车辆的静谧性一般 ， 导致隔音性能不佳 ， 当车辆在高速行驶过程中 ， 路噪、风噪等噪音不时就会传进车内 ， 加上一些突然间的高分贝鸣笛声等等 ， 都会对儿童的健康造成影响 。 毕竟 ， 每个孩子都是妈妈的心肝肉 ， 上述这些肯定是年轻妈妈们最不希望看到的 。
文章插图
首先 ， 客观的讲 ， 车辆的乘坐舒适性是一个相对模糊的概念 ， 其和车辆的乘坐空间大小、功能配备、座椅材质等诸多因素相关 ， 但要说影响较大的因素 ， 那莫过于是悬架结构和隔音性能 ， 并且各大车企针对于乘坐舒适性的改进也都集中于此 。
文章插图
对于普通的液压减震器来说 ， 其吸震能力和自身阻尼设定有很大的关系 ， 而减震器阻尼大小又和对流孔的截面大小相关 。 对流孔截面大小 ， 决定减震器阻尼的大小 ， 即悬架的软硬度 。
如果悬架的阻尼设定大 ， 表现出来的就是车辆悬挂偏硬 ， 底盘的支撑性强 ， 但是面对颠簸路面时车辆的舒适性会大打折扣 。 如果悬挂的阻尼设定小 ， 表现出来的就是车辆悬挂软 ， 对于路面的细碎颠簸过滤到位 ， 然而面对较大的冲击时 ， 悬挂的吸震能力有限 ， 车身会不够稳定 。 不过 ， 一个不能忽略的事实是：在普通减震器上 ， 减震器的阻尼特性是固定的 。
文章插图
具体而言 ， 这套PHC自适应液压稳定技术对减震器并没有进行太大改动 ， 主要是通过简单的机械结构改动来实现阻尼可变 。 相比普通减震器 ， 其在每个减震器上下两端各增加了一个渐进式液压缓冲器 ， 减震器阻尼便会自动根据需要而变化 。
文章插图
这样 ， 年轻妈妈在带着儿童一块出行过程中 ， 即可以很安心平稳的开着车 ， 也少了份儿童坐车偶尔不舒服 ， 可能会晕车的担心 。
因此 ， 毫不夸张的说 ， PHC自适应液压稳定技术的应用 ， 让雪铁龙天逸获得了犹如“魔毯”般的乘坐舒适性与平稳性 。 而如果说这套PHC自适应液压稳定技术的表现可以用出众去形容的话 ， 那么车辆的NVH静音设计绝对也算得上是相辅相成 。
【年轻妈妈建议收藏 同级别为什么雪铁龙天逸更适合儿童乘坐？】