汽车之家|从汽车之家港美两地上市，看它的精益化管理之道中国互联|驾驶|市值

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【汽车之家|从汽车之家港美两地上市，看它的精益化管理之道】每年近百亿元人民币的收入，高达四成的净利润率，百亿美元市值稳居全球同行业第一，在科技股掉头向下的大背景下，其二次上市的股票依然受到全球投资机构的追捧。
这些惊人的数字，均来自于一家中国垂直门户网站， 2021年3月中旬，当昔日的中国第一门户网站新浪（SINA）最终选择从纳斯达克退市，结束其二十年的上市公司地位，这家中国网站却成功实现了香港和美国两大资本市场同时挂牌交易。
这家公司正是汽车之家，当中国互联网的人口红利逐步远去，全行业进入一个“红海时代” ，传统的门户网站也失去荣光，汽车之家又是如何做到“强者恒强” ，甚至于更上一层楼？其贯穿于全流程的精细化管理之道，或许是答案之一。
拔得头筹
3月15日，汽车之家（02518.HK）在港交所成功挂牌，这也是今年首家在美股和港股同时上市的中国互联网企业，公司挂牌当天市值达900亿港币（约合115亿美元），并先于百度、B站等中国互联网企业，成功打响了2021年中概股二次上市的“第一炮” 。
虽然在知名度上，汽车之家或许还比不上将在其后上市的百度，但在商业模式和管理模式上，汽车之家却在中国互联网行业中独树一帜。其稳健的盈利能力，也从未让投资者和市场失望。
尤其是颇有当年丰田“精细化生产”影子的强管理模式，自2016年大股东平安入主之后，更贯穿于汽车之家从“内容平台”向“生态平台”转型的全流程中，成功实现了公司业务的裂变和跨越，因而能够稳坐全球同行业里的第一把交椅。
此次回到香港上市，汽车之家董事长兼CEO龙泉对媒体表示：他对中国和中国经济的未来充满信心。也希望借助二次上市契机，深挖汽车市场广阔空间。龙泉是继陆敏之后，平安派到汽车之家的又一名大将。龙泉先生在中国平安工作多年，且拥有多年的汽车行业专业实践以及丰富的互联网公司经营管理经验。他的到来，预示着汽车之家原有的战略方向不会变，其拥有的实践落地能力及卓越领导能力也给汽车之家注入新的活力。
汽车之家CFO邹钧也称，身处于一个上万亿体量的市场，公司在做强传统业务之外，还将持续进行数字化战略升级，打造汽车生态。
近日，汽车之家CFO邹钧接受《财富》中文网独家专访，分享了汽车之家“以精细化管理”促企业转型的故事，以及数字化大浪潮下企业CFO所必备的战略视野。
财务是精细化管理最佳抓手
汽车之家成立于2005年6月，目前是全球访问量最大的汽车门户网站，相比竞争对手，除了在业务体量和盈利能力上的优势，在管理能力上也不断精耕细作，尤其是2016年平安入主之后，这种“强管理”的烙印就更加明显。
自2017年10月空降汽车之家出任CFO之后，邹钧既是这个发展过程的亲历者，也是执行者和推动者。
“汽车之家本身就是很有创造力的公司，有非常强的产品，但在平安入场前管理相对宽松，没有很强的目标感。 ”在邹钧看来，对于本身就有极强产品DNA的汽车之家来说， “平安提供了非常强的管理文化，可以把创造力和管理执行文化合在一起。 ”平安的强势管理风格，所提倡的“结果导向”、“目标导向”的逻辑，跟中国互联网企业的文化倒是一脉相承，执行起来的难度也相对较低。
显然，所谓“强管理” ，尤其是引入全流程的精细化管理，财务无疑是最佳的抓手和那个牛鼻子。因为只有CFO才能从“端到端”实现业务全流程的精细化管理，不会是那种只见树木不见森林的“管中窥豹” ，而是牵一发而动全身。
对此，邹钧举例道：我们来之家前，年初各部门报预算，报到财务加汇报后给管理层签字，然后一年当中只要有钱就花，没人管你费用需求的合理性，资金投放过程的有效性，最后投完之后也没有人去关注和复盘。
“这是时代的产物，但是当企业做到一定规模之后，要打造第二曲线的新增长极，就必须把管理跟上，这是中国互联网企业过去的普遍痛点，尤其是跟美国公司比起来，这种痛点更加明显。 ”