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1938年5月19日夜间 ， 中国空军出动两架“马丁”139WC型轰炸机 ， 远征日本本土 ， 投下100多万份传单 ， 对日本侵略者发出了严正警告：“尔再不训 ， 则百万传单将一变而为千吨炸弹 。 尔再戒之 。 ”这是日本本土有史以来第一次被外国轰炸机“光临” ， 也是世界空战史上绝无仅有的“纸片轰炸” 。
本次任务由徐焕升1403号机组(徐焕升正驾驶、苏光华副驾驶、刘荣光领航、吴积冲通信员)和佟彦博1404号机组(佟彦博正驾驶、蒋绍禹副驾驶、雷天眷领航、陈光斗通信员)来执行 。 他们计划各驾驶一架“马丁”139WC型轰炸机远征日本 。
马丁B10B轰炸机
马丁139WC轰炸机 ， 是二战初期美国陆军航空兵部队主力轰炸机之一 ， 装备2台775马力的发动机 ， 翼展21.49米 ， 机长13.63米 ， 起飞重量7430千克 ， 最大速度为343公里/小时 ， 航程为1900公里 。
在当时中国空军装备的轰炸机中 ， 只有马丁139WC能担当远征日本的重任 。 这种飞机在美军序列中称为马丁B10B ， 出口到中国的这种飞机 ， 型号改称马丁139WC 。 而中国仅有的几架马丁139WC轰炸机却还掌控在美籍飞行员手中 ， 怎么办？于是 ， 奉命执行此次任务的中国飞行员徐焕升制订了一个巧“借”飞机的计划 。
徐焕升假称日本飞机要来空袭 ， 对马丁139WC轰炸机进行紧急疏散 。 当飞机飞到成都 ， 美籍飞行员都下了飞机后 ， 徐焕升立即叫地面部队把飞机围起来 ， 再也不允许美籍飞行员接手 。 美国人当时并不能理解 。 因一时无法沟通 ， 徐焕升便以正式信函致全体外籍飞行员 ， 解释自己接收飞机的依据和决心 。 此一信件由当时的一名外籍飞行员收藏 ， 至今还保存在美国圣地亚哥航空博物馆内 。
1938年5月19日15时 ， 2架马丁139WC型轰炸机从汉口起飞 ， 并于17时左右降落在浙江宁波 。 这时早已做好准备的地勤人员以最快的速度为这两架飞机加满油 ， 并把成捆的传单装进弹舱 。
5月19日23时30分 ， 航空委员会下达实施远征命令 。 23时48分 ， 两架马丁139W轰炸机从宁波秘密起飞 ， 先沿舟山群岛南端飞行 ， 以避开日机防空警报系统 ， 然后再向东直向日本方向飞去 。 经过3个多小时的编队夜航 ， 两架飞机顺利飞抵长崎上空 ， 下面路灯织成的光带依稀可见 ， 那是长崎东面风头山下的灯火 。 这时 ， 整个九州岛的日本人正在酣睡 ， 他们做梦也不会想到 ， 中国空军的飞机已经飞到他们头顶上来了 。
领队徐焕升随即命令飞机降低高度 ， 然后果断下令：“准备、投弹！”飞行员早就把那些捆扎好的“纸片炸弹”松了绑 ， 立即往下投放 。 这些“炸弹”没有爆炸的火光 ， 没有震耳的声音 ， 没有呛人的硝烟 ， 而是五颜六色的彩纸 ， 带着和平的愿望和使命 ， 沿着飞机的飞行路线 ， 天女散花般地往下飘落 。 双机编队以长崎为起点 ， 向北做大圆弧飞行 ， 于3时45分到达福岗上空 ， 再次撒下传单 。 4时32分 ， 编队飞越北九州上空 ， 将剩余传单全部投放 。
投撒完传单后 ， 徐焕升带领飞行编队立即掉头返航 。 经佐世保、佐贺、久留米、熊本等地时 ， 日军均未做出反应 ， 只有个别城市实施了灯火管制 。 1938年5月20日拂晓 ， 这两架马丁139WC飞抵我国东海岸 。 这时 ， 突然发现有日机试图拦截 ， 并遇到日舰高射炮的射击 。 徐焕升指挥两机利用云层作掩护 ， 以高超的飞行技术沉着应对 。 在此期间 ， 两机失散 。
【『中国空军』中国空军唯一的一次战略“轰炸”，震动了全世界】