「新浪科技综合」共享单车被“唤醒”能否迎来拐点( 二 )

大洗牌后的共享单车市场渐渐步入有序化时代，各地政府不断出台单车管理政策，对城市单车投放增量进行了重新计划，单车企业也将主要精力投入运营变现方面，逐渐增强“自我造血能力” 。 2019年，单车企业相继涨价，共享单车从此告别了1元每小时的时代。
【「新浪科技综合」共享单车被“唤醒”能否迎来拐点】此次疫情期间骑行数据的增长，让共享单车企业看到再次扩大业务规模的希望。国家信息中心分享经济研究中心3月4日发布的《中国共享经济发展报告(2020)》显示，对于共享单车来说，特殊时期培育了新的用户市场，加速了新用户使用习惯的养成，疫情推动了低频用户向活跃用户转移，活跃用户转化为高频用户。复工过程中，相较公交和地铁，单车的客流回复速度更快，需求不断增加，市场在不断地复苏和增长。
各共享单车平台不再依靠打价格战发展用户，而是寄希望于凭借良好的运营来提升盈利能力。以青桔单车为例，目前主要从三方面发力抓住此轮增长：在用户侧增加新用户体验的优惠力度，同时加强已有用户的权益积累和服务体验，拉回疫情时期流失用户；在供给侧调整车辆分布以贴合用户出行点位需求，并在日常加强消毒、检修和车辆清洁；在政府侧根据各地实际情况加强主要复工出行需求点和秩序维护点的收投管理工作。
“我们认为共享单车是城市交通微循环的重要组成部分，也是在各种情况下更环保更节能的大众出行方式。 ”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东表示，未来共享单车行业的发展方向还是要多从民众切实需求出发，对社会形成良性发展，对政府相向而行，用安全、绿色、健康的产品体验驱动用户增长，保障疫情结束后的各类出行场景被满足。
哈啰出行联合创始人、CEO杨磊认为，共享单车市场未来还有更大的空间， “有很多城市在服务上仍然保守，有各种各样的牌照限制，单车数量还比较少” 。在他看来，整个行业目前处在一个服务形态、服务模式、服务场景迭代和升级的过程。
中青报·中青网见习采访人员李若一来源：中国青年报