#大海说军事#而油轮可以达到80多万吨？，为什么航母造到11万吨就是极限自第一艘航母辽宁舰服役以来

自第一艘航母辽宁舰服役以来，我国的航母建造也开启了新的篇章，当前我国第二艘航母山东舰已经顺利服役，紧随其后的第三艘在造。以第二艘山东号为例，该航母的排水量在5万吨左右。相比之下美国目前的极限是11万吨的福特级航母。排水量作为航母的一个重要指标，代表着航母技术的程度，当然这并不意味着航母的吨位越大越好。

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以当前的造船技术，更大吨位的船舶已经可以实现，目前全球最大的油轮排水量可以达到80多万吨，相比10万吨级别的航母无疑是庞然大物。

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首先二者的使用情况不同，油轮讲究经济效益，用一艘船能装下更多的油才是核心，为吨位付出的代价则是吃水更深以及航速更慢。相比之下航母需要更全面的性能保障，为海上作战做好准备。航母对航速的要求为30海里，这也是大多数军舰的航速标准。航母作战往往要“携家带口” ，如果母舰的速度慢悠悠会打乱作战时的队列。

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除此之外，吨位最直接的影响就是吃水。航母的吃水深度要求是10米，而油轮可以牺牲吃水深度，遇到较浅的航道和港口可以绕道走，但是航母不能有这样的“妥协” ，作战讲究兵贵神速，不会为了更大的航母吨位去牺牲吃水。因此目前10吨左右是航母的极限。

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以福特级航母为例， 11吨级，航速30节，吃水10米，要保障航速当然需要强大的动力，美国的航母清一色是核动力，因此当前能够做到的天花板也就在这了。如果要想更进一步，动力上的突破是最为关键的。

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相比之下我国的航母目前还在使用常规动力，综合考虑中型航母最合适，大小适中的战舰平台，速度也有所保障。当然据悉我国的下一艘003航母排水量有所增加，这一点值得期待。

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【#大海说军事#而油轮可以达到80多万吨？，为什么航母造到11万吨就是极限】航母的建造一身装备精良，在材质上的要求也很高。以甲板为例，航母平台上的甲板需要经受飞机起落的高温和冲击，这类特质钢材甲板也不是寻常油轮的钢材所能比拟的。航母打造的每一个部件都是精益求精，高品质的代价自然是高昂的价格，这也是为什么很多国家至今都不曾服役航母的原因。