辽宁庄河经远舰遗址水下考古发现与水下文化遗产的研究价值( 二 ) 韩国|日本|中国|东亚|唐诗|典籍

此外，水下考古队员还在遗址清理中发掘出一块木牌，清晰戳印有“经远”二字，亦可佐证沉舰身份。在工作结束之前，考古队对木质舰名进行了覆盖，对抽开的舰体区域进行了全部回填。最后采用牺牲阳极的办法沿铁甲堡周边焊接锌块，以此延缓海水对铁舰的腐蚀。
2沉舰遗址
2.1 舰体保存情况
经过调查确认，经远舰舰体翻扣在海床上，由艏至艉倾斜2°~3°，总体残长约80 m，宽12 m，最大埋深距海床泥下6.4 m 。舰艏朝向为北偏东17°，舰体在沉埋之后，遭受过后期破拆，尤以艉部为甚。据此推断经远舰底舱(动力机舱)已无存，大部分生活舱室及甲板上的武器装备因舰体翻扣而得以保存。微小倾斜让艏、艉的高差达到2 m以上，导致同一深度被泥沙掩没时，舰体前、后部不在同一层舱室。按当前的深度，艏部被破坏到第二层生活舱，而艉部仍旧是第一层的动力底舱，这在发现的遗物里有明确体现。其中，艏部发现一些水烟袋、麻将牌、马扎、油灯、木盆、皮鞋底等物品，该处为下级士兵的生活舱室，多为私人物品。艉部的生活舱甲板(军官住舱)仍位于泥下1.5 m深，当前深度发现有工具木手柄、铁质扳手、煤块，可确认为底层机舱的物品。在清理艉部外围时，2 m以上的深度，仍旧是底舱构件，包括密封舱门、大横肋、工字梁、铅质水管、通水总管等，呈散落状分布，为盗捞抓损形成。
对于排水量2 900 t 的钢铁战舰而言，甲板上除主炮台外，桅杆、烟囱都无法支撑翻扣的沉重舰体。而以主炮台为支撑点，再到艉部后沿，颠倒过来，2°~3°的倾斜度也正好符合水下舰体(铁甲堡)在海床上的斜度，由此也推知主炮台能得以保存下来。
从位于艉部的右舷“经远”铭牌观测，其外壁钢板无损伤，无变形，铁甲堡到上甲板舷墙处也无弯折;玻璃舷窗舱内为细泥，表明无大的裂口。以上迹象可以推知，艉部的生活舱室应该保存较好，尤其是靠右舷区域。这也得益于舰体往后倾，艉部埋得更深一些。整体评估，经远舰还保存有5~6 m高的舰体，包含相对完好的生活舱及甲板上的武器，其状况要远好于致远舰(后者仅存部分底舱，约2 m高)。
2.2 确认的舰体遗迹
为进一步了解舰体长度及残损状况，水下考古队沿舰体的艏、舯、艉部进行了局部清理。在艏部最前端发现有艏柱、锚链、舷板等遗迹;在艉部及舰体外围发现大量散落的钢铁构件;舰体上还残留有后期盗捞与强拆的痕迹，如一些钢板因打砸而弯曲变形，边沿被强力撕裂(图5)。

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图5 工作区域平面图(来源:作者自绘)
清理区域在舰体外侧，发现的舰体遗迹均位于舰体外部，且呈上下颠倒的状态。
(1)铁甲堡。体量最大、最为明显的遗迹，出露于海床上，由前往后倾斜，前部铁甲堡高达1.8 m，往后部逐渐沉入泥中，全长约42 m 。铁甲堡是经远舰最明显的标识，不同于定远舰的全副装甲带，其设计时只考虑了水线附近的装甲，因而高度只到1.8 m 。下部倾斜，可接弧形肋骨，上部稍平，接平甲或穹甲板。铁甲堡整体由最外部装甲、内部衬木、最里钢板3部分构成，整体厚达50 cm。通过水下三维声呐成像技术，可清晰看出铁甲堡在海里的全貌以及下凹与内倾的迹象，这也是调查之初对舰体倒扣推测的根据(图6)。

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图6 铁甲堡水下声呐3D成像(来源:水下考古队提供)
(2)艏柱。位于舱体最前端，呈竖直状态，揭露近1 m高，铁质，断面呈正三角形，边长20 cm，两侧边有凹槽，可往后接入左、右两侧的船壳列板。左舷列板已无存，右舷列板绵延近5 m (因倒扣位于左面)，并发现锚链一段，悬挂于列板外(图7)。

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图7 艏柱(来源:水下考古队提供)
(3)排污管。为舰体往外排放废水的管道，在左、右舷边均有发现，形制一样，圆形铁管，贴于舷侧板外，全高为65 cm，口径12 cm。管口因倒置而朝上，管口处有外弧的保护盾，将管口固定在中间(图8)。

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图8 排污管(来源:水下考古队提供)
(4)登舰木梯。发现于右舷，木质，圆角长方形，长71 cm、宽16 cm，用3枚铆钉固定在外壳列板上，梯子外沿开有两个小口，方便用手抓握攀爬(图9)。

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图9 登舰木梯(来源:水下考古队提供)