汽车族:F1历史:极速70年(1960-1979)( 二 )


汽车族:F1历史:极速70年(1960-1979)
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已经获得过3个世界冠军的英国车手杰基·斯图尔特不忍心看到更多悲剧 , 1973年他宣布退役 , 并全身心投入到F1历史上第一次“安全革命” 。 为观众设立护栏 , 在围场建立基本的医疗中心 , 号召车手抵制一些极度不安全的比赛 。 这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等 , 都有了很大程度上的提升 。
汽车族:F1历史:极速70年(1960-1979)
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1976年 , 泰瑞尔车队代号P34的六轮赛车面世 。 这台车的优点是直道和长弯非常优秀 , 但在颠簸的赛道很挣扎 , 泰瑞尔P34这台车多次登上领奖台 , 但只在1976年瑞典站由谢科特赢得分站冠军 。 此后也有好几支车队准备六轮赛车 , 只不过都没有正式在比赛中露面 。 1983年 , FIA规定 , 赛车只能拥有四条轮子 , 而不是六条 。
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詹姆斯·亨特和尼基·劳达的故事也在1976年以戏剧性的方式向大家呈现 , 故事大家已经很熟悉了不再赘述 , 2015年被改编为电影《极速风流》 。 詹姆斯洒脱多情的“花花公子”形象 , 开始受到媒体的关注 , F1的曝光度也在上升 。
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差不多在同一时期 , 伯尼·埃克莱斯顿开始了他F1商业帝国的奠基 , 提升影响力 , 将F1从混乱不堪、经营惨淡的项目 , 变成了价值数十亿美金的生意 。 通过电视转播 , 让全世界的人都能在电视机上看到这一运动 。 1977年 , 雷诺车队引入了涡轮增压发动机 , F1从此出现了涡轮增压发动机与自然吸气发动机并存争霸的局面 , 直到1988年涡轮增压发动机被禁止 。 1979年 , 尼基·劳达宣布退役并进入商界 , 他创办了“劳达航空” 。