本田雅阁|这车终于成功了，比BBA更吸引年轻人，190马力油耗4.2，月销2W辆大众汽车|丰田凯美瑞|混合动力

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虽然这几年新能源汽车的发展仿佛已经到了不可阻挡的地步，但燃油车依旧是当下最成熟的个人交通工具，因此燃油车型的销量远远超过纯电动等新能源车型。而作为燃油车里面最会造发动车的车企之一，本田不仅是在摩托车领域有着碾压级的优势，在汽车领域也不断展现出技术方面的优势，特别是当技术与颜值、实用结合在一起的时候，最终的结果让人不得不感叹本田还是成功了，尤其是这车，主动降噪，双层隔音，溜背造型、6缸动力2缸油耗，销量完胜丰田大众。
【本田雅阁|这车终于成功了，比BBA更吸引年轻人，190马力油耗4.2，月销2W辆】这款车型就是本田已经上市了几年的第十代雅阁，而相比起同级别的其他竞争对手，雅阁不仅能够贡献出月均2W辆左右的销量，三年卖出60W辆，更是打破了合资B级车难以吸引年轻人的难题，其中有近50%都是90后，要知道年轻人大多都喜欢BBA的品牌影响力，而雅阁要取得这样的成功，不得不说还是很有两把刷子的。
如果单论颜值，雅阁的确有着与BBA叫板的实力，车头的羽毛式LED大灯效果不输灯厂，修长的引擎盖流畅的延伸到车身侧面的C柱，而车顶的溜背下滑和车门下沿的腰线上扬，让视觉重心聚焦到车侧尾部，超过4米9的修长车身展现出了不输大众CC、奔驰CLS这类超高颜值轿跑的灵动气质，如果将它与其他中型车停在一起，比如凯美瑞、迈腾、帕萨特，相信10个90后年轻人有一大半都更喜欢雅阁这种更年轻的气质，不得不说，颜值依旧是绕不开的敲门砖。
因为有了出众的颜值，以及不错的口碑，雅阁确实很容易吸引到一些还不太了解的用户去店里亲自体验，这时候，宽敞的空间就成为了雅阁击中消费者第二道心坎的关键。长度超过4米9、轴距达到2米83 ，宽度更是超过1米86 ，整个尺寸在合资B级车里也是属于扁长扁长的，尤其是打开车门坐进后排，甚至会有进入56E这些行政轿车后排的错觉，当然这是指空间。作为空间魔术师，本田通过将其他部件最小化，实现乘员空间最大化，所以后排座椅无论是纵向还是横向，都堪称当下合资B级车的标杆。根据媒体实测，其后排腿部空间接近4拳，地台又是几乎纯平，综合座椅的柔软程度、角度、长度，整体舒适度高居同级第一，甚至超过了主打行政接待的帕萨特。
至于买发动机送车，本田也一直是认真的，雅阁的发动机虽然与思域等属于同一系列，但雅阁毕竟才是本田的全球核心车型，从思域1.5T的220Nm、130kw ，直接提升到260Nm和143kw ，功率更是超过了大众的2.0T低功率，再加上本田在CVT变速器方面的强大优势，以及斜面涡轮、VTEC排气技术等看家本领，使得雅阁1.5T版本都能拥有8秒出头的零百加速表现，实测成绩更是超过了大众330TSI的2.0T车型，让雅阁一举坐稳了合资B级车中低配动力版本的性能之王。
至于高配的雅阁，采用的是目前唯一能够与丰田双擎媲美的混动系统——本田锐混动， 2.0L阿特金森循环发动机配上135kw315Nm的高性能电机，整个性能表现比丰田更为极致，低速更轻盈有力、高速更省油平稳。根据之前笔者试驾的感受来看，正如38号车评所说的那样，在大部分方面，雅阁锐混动的动力表现都要优于凯美瑞的双擎版本。特别是在市区驾驶中，雅阁锐混动基本全部依靠纯电动行驶，毕竟它的电池组容量比凯美瑞更大，而在急加速情况下， 2.0汽油机一边给电机放电，一边驱动车轮，实现最大程度的加速性能，到了高速巡航的时候，直接采用2.0自吸的巡航状态，综合下来百公里4.2L的油耗，相比2.0T选手几乎低了一半，油钱省的更多。