Windows11|5月份50款汽车销量不足10台，谁敢保证自己造的车能卖出去？微软|网络安全

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随着我国居民生活水平的不断提高，大家对生活品质的追求越来越高，买车目前已经成为很多家庭最主要的消费产品之一。在大家购车热情的带动下，过去十几年我国汽车市场发展相当火热，我国已经连续11年成为全球汽车产销量最大的国家，过去11年每年的汽车产销量基本上都是在1500万到2800万之间。 2020年即便受到疫情的影响，但是我国的汽车产销量仍然比较可观，全年汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，对应的汽车消费总额也达到3.9万亿人民币，汽车已经成为我国最大的单一消费
在汽车行业发展如火如荼的背景之下，汽车制造厂家发展同样也非常迅猛， 2020年我国汽车制造业营业收入达到81557.7亿元，同比增长3.4% ，利润总额达到5093.6亿元，同比增长4% 。而且我国人口众多，汽车消费市场仍然有很大的消费潜力，所以目前很多厂家也纷纷进入到汽车市场当中，除了传统的一些汽车厂家之外还诞生出了很多造车新势力。但是汽车是一个大宗商品，并非任何一家企业都可以驾驭得过来，有些企业随意进入到汽车行业当中，最终有可能会以失败告终，即便对一些传统汽车行业来说，他们开发出的一些车型也未必能够得到市场的认可，有很多车企部分车型一年销量也只不过几台，这是非常尴尬的。比如近日，中汽协会公布了5月份轿车车型的销量排名完整版，这次共有329款轿车上榜。
在这份榜单上，有部分车型的销量非常可观，比如东风日产的轩逸单月销量达到35859台，大众朗逸单月销量32187台，丰田卡罗拉单月销量29942台，五菱宏光MINI单月销量28203台，大众宝来单月销量25041台，别克英朗单月销量23871台，大众速腾单月销量22148台。但与这些热门车型相比，有很多车型销量就非常难看，整个5月份有高达50款轿车单月的销量低于10台。在这些销量个位数的车型当中，既有一些高端进口品牌，比如奥迪S6、S8、法拉利SF90、宝马M8 ，劳斯莱斯幻影、阿斯顿马丁等等。这里面也不乏一些中低端的普通车型，而且有很多车型都是以国产汽车为主，比如恒润HR-S1销量5台，艾瑞泽7销量5台，荣威350销量5台，比亚迪速锐销量4台，风神EX1销量4台，易至EV2销量4台，吉利X销量3台，奇瑞QQ3销量3台等等。可以明显地看出这些销量比较低的车型，其实都是国内一些比较知名的车企生产的，但销量却非常惨淡，虽然这些车型本身的售价比较低，但并没有得到市场的认可。
由此可见，虽然目前我国的汽车消费市场非常庞大，潜在的增长空间也比较可观，但并非你随便造个车出来就可以卖出去，这其实也给了那些想进入造车行业的人提了个醒，没有一定的技术积累，没有一定的实力做基础，就不要随意进入造车行业。正如比亚迪老总王传福提到小米造车时所说的那样，大家不要轻易进入汽车行业，你投入几十亿造车，到最后不一定成，但失败后影响最大并不是这几十亿，而是你浪费了几年的时间。现在有很多企业纷纷进入到造车市场当中，不管是专业出身的还是非专业自身的，只要拉上一些资本就开始造车，以为有钱就能够为所欲为。但目前我国汽车消费市场已经慢慢变得成熟，消费者的观念也会变得更加成熟，通过低价或者售卖概念等方式来忽悠大家已经行不通了，这时候真正考验一个汽车厂家的是你产品的品质。如果没有过硬的技术积累，没有过硬的生产线、设计能力和技术人员，最终生产出来的车未必能够获得市场的认可。
【Windows11|5月份50款汽车销量不足10台，谁敢保证自己造的车能卖出去？】而且随着国内造车市场竞争越来越激烈，谁也不敢保证你在市场上能够活下来，即便对于一些传统造车企业来说，他们也不敢保证。这也是为什么最近两年时间，我国有很多汽车厂家出现停产甚至破产的重要原因。从2019年到现在，有一些比较知名的汽车厂家，比如猎豹汽车，力帆汽车，众泰汽车都已经实质性破产；还有很多厂家，即便没有破产也是苟延残喘，销量大幅下跌；就连背靠宝马的华晨集团也逃脱不了破产的命运。事实上目前汽车市场群魔乱舞的盛况跟前几年共享单车的盛况一模一样，前几年共享单车刚出来的时候非常火热，很多企业纷纷携资本进入到共享单车市场当中，试图从中分到一杯羹。即便很多共享单车明明知道进入这个局就意味着亏损，仍然义无反顾地投入巨资去搅局，但是在共享单车热潮慢慢褪去之后，绝大多数共享单车最终都是以破产告终，在这个过程当中虽然广大用户享受到了这些厂家烧钱带来的一些福利，但最终却留下了一个千张百孔的行业，现如今很多共享单车堆积如山，这种结果不仅浪费了社会资金，也浪费了社会很多资源。至于造车行业会不会重蹈共享单车的覆辙，我们没法给出定论，但至少大量的资本盲目进入到汽车行业当中，我认为并不是一个好的现象，毕竟汽车制造并不是玩具制造，一旦某个汽车厂家破产之后，对整个产业链的影响是非常深远的。