东方网|东方快评丨缩小“数字鸿沟”，让老年人拥有更多选择权今天

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今天，上海市交通委上线一款新的打车平台，与其他平台最大的不同点在于，其在普通叫车模式基础上增设“一键叫车”功能，方便老年人打车。
曾有媒体指出，帮助老年人逾越的“数字鸿沟” ，是摆在文明社会面前的一道必解题。而上海正通过从公共设施、服务建设的顶层设计中保留方便老年人群体的选项，尝试解答这一问题。上海交通委此次着手组建的这一打车平台，便为一例。从细节上率先改进、试点，也体现了答题者的诚意。
移动互联网时代，生活越来越便捷。但也有越来越多的人发现，这种便捷归根结底是基于对互联网和智能手机的熟练使用。不得不说，扫码点餐、在线挂号、网购车票、网约车出行……这一切智能服务，让生活节奏越来越快，却将在无形中给老年人群体设置了壁垒。
从数据上来看， 2019年底，中国60周岁及以上人口约为2.5亿，根据国内互联网普及率为64.5%来算，应该有1.6亿老人在互联网畅游。但以截至2020年3月的数据来看，我国网民规模为9.04亿， 60岁及以上网民占比仅为6.7％。也就是说，有近亿老年人没能搭上信息化快车。
数据上反映出的问题，也在现实中不停上演。服务业不收现金、不会网上预约只能排队、不会用APP打不着车、没有健康码无法乘坐公交车……种种尴尬场景时有发生。
部分老年人群体被称为数字时代的“慢行者” ，尤其在数字化、智能化程度较高的地区，像上海这样的超大型城市，跟不上信息化的快车道的情况尤为明显。但一个人性化、有温度的城市，不能强行将老人们推上快车道，更不该让本应安享晚年的他们，为掌握不了新技术焦虑，为跟不上新时代的步伐而寸步难行。
尊重“慢行者”的权利，也是尊重未来的自己。因此，在城市公共服务领域，为老年人族群留下余地，是必要的，也是必须的。
以这次推出的“一键叫车”为例，它不仅有手机“一键叫车”功能，还可以在路边实地叫车，只要按一下道路上终端系统的按钮，就会有人应答。线上的“一键叫车”功能，也是通过出租车司机反过来给乘客打电话，沟通上下车地点，实现接乘服务。
为不够“智能”的老年人保留更多选择权，这样的例子也有不少。比如央行三令五申的“不得拒收现金” ，各地为老年人没有健康码提出的“手动登记” 。这意味着，即便是跟不上时代脚步，老年人族群的“慢”权益也能得以保障。
当然，为老年人办好事，在保留更多选择权之余，还要考虑个体差异，听到每个人不同的声音。因此，在公共服务性政策顶层设计之时，也要更多倾听“沉默少数”的内心需求。
【东方网|东方快评丨缩小“数字鸿沟”，让老年人拥有更多选择权】“一键叫车”也要有同样的考虑。比如，平台已经考虑通过补贴奖励提高司机积极性；再比如，让司机为线下叫车创建线上订单，方便统计司机工作量，也方便平台计算车辆投放度；还有，平台为司机提供了如厕、吃饭、充电临近点位显示，做好司机的后勤保障。只要有越来越多的司机肯进入平台，老年族群的打车需求就会更多得以满足。
当然，如果想要在此基础上更进一步，还可以利用大数据通过绘制老人打车时段图，通过算法，更精准地对接老人的个性需求，也避免为道路交通资源带来压力。期待“一键叫车”能真正惠及所有老人，成为消弭“数字鸿沟”困境的有益探索。
每个人都会老去，善待老人，也就是善待将来的自己。上海提出“人民城市人民建，人民城市为人民”是为了打造人人都能享有品质生活的城市、人人都能切实感受温度的城市、人人都能拥有归属认同的城市，这里的“人人” ，应该是所有人、每个人，绝不该落下弱势的那一群。