特斯拉|“贴牌”特斯拉来了 Model|S

知道为什么在全球这么多车企中，你好像只知道埃隆·马斯克是特斯拉的掌门人，其他的从未听说过么？
因为这个人真的是太钟意玩社交媒体了，在马斯克的推特里，你不仅可以知道他刚出生的儿子叫什么（X ? A-12 Musk），甚至还可以了解到公司的各种动向。也就不难解释为何媒体老师们每天刷马斯克推特的频率，高过刷朋友圈、微博了。
这不，昨天马斯克又在推特里扔下了一枚“新闻炸弹” 。
翻译过来就是：“特斯拉将会授权其他公司使用我们的软件（包括Autopilot），以及供应动力总成和电池。我们只是想努力加速可持续能源的发展，并非击垮竞争者。”
马斯克疯了么？
尽管特斯拉的年销售量不足传统车企的1/10，但市值却比几家巨头加起来的总和还多；尽管特斯拉经常被人称“毫无技术，也就是一拼凑产品”，但是专业研究机构对其“电池创新、电机技术、电控技术、自动驾驶辅助系统”赞赏有佳，车企巨头不约而同地追随者特斯拉的脚步。
摩根·士丹利在特斯拉2020年Q2财报发布后，对特斯拉的股价预期进行了调整，“正常”预期从740美元/股调整至1050美元/股，“牛市”预期从2070美元/股调整至2500美元/股。
无论从宏观的资本分析，还是从微观的专家分析，都足以说明特斯拉在电动汽车领域的领先程度。那么如今特斯拉将“核心竞争力”授权其他公司使用，尤其是引以为傲的“autopilot”系统，难道不会波及到自己的市场么？即便要促进可持续能源的发展，也不必损害自身的利益吧？
这些疑问不由得让人猜疑马斯克的真正用心。
表面上逻辑好像是这样的，但不由得让笔者想起来6年前马斯克宣布“以开源的心态，分享所有特斯拉的专利” 。一般来说，车企不仅要保护好自己的专利，还可能去“拿”别人的专利；特斯拉反其道而行之，直接公开分享所有专利。导致很多人不仅不相信这件事，反而认为马斯克定是“别有用心” 。

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一些人“分析人员”指出特斯拉虽然说的是“开源分享专利”，但却规定了一些条件。意思是如果某公司做了某些行为，特斯拉保留起诉的权力。

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如果某公司想使用特斯拉的专利，并且避免被特斯拉起诉，那么就不能做上述三件事。简单来说就是：公司不能（或帮助其他公司）主张或挑战（assert，challenge）任何专利或知识产权（牵扯经济利益或不牵扯）导致对特斯拉不利；商业化或卖出任何仿制特斯拉的产品，或向其他组织（公司）提供材料帮助。

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（特斯拉分享的专利中不同类型的比例，目前特斯拉仍再不断增加该列表，图/电动邦）
所谓的“开源”，重点在于开放、接纳、包容和发展，求同存异，互利共赢，这是“开源”的本质。似乎马斯克这个所谓的“专利开源”并不太符合这个标准，而是加入了很多限制条件。
不过如果你是个程序员或者熟悉开源软件的人，应该知道虽然开源软件的作者是非常崇尚上面那套精神的，而实际上很多“参与”开源软件的人，并没有这样的精神，反而是对源代码稍加修改和封装获得利益，甚至会出现“喧宾夺主” 。这样损害的不仅仅是源代码的作者，更是破坏了整个“开源社区”的生态，以至于长期发展角度来看一损俱损。