红点新能源|“C”位出道指日可待！抢先静态体验几何C( 二 ) 本周五

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来到后排，得益于其2700mm的轴距，后排腿部空间也非常不错，中间地台隆起也比较小，同时后排靠背的角度也比较大，整体坐姿非常舒服，唯一美中不足的是，由于采用溜背式的造型，后排头顶即便采用了内凹的处理，但头部空间仍然不太理想。
“简单试驾”总结
驾驶感依然出色
动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率为150kW ，峰值扭矩为310N·m ，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。快充模式下，从30%-80%只需要半小时，慢充则需要7.5小时。

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由于在室外，车辆停放的位置不利于拍摄，所以红点新能源小编只能自己挪车，因此简单的开了一下。几何C依然延续几何A非常好开的特性，电门踏板和转向手感非常轻盈，女性车主驾驶起来也毫不费力。
此外，值得一提的是，小编在拍摄完停进车位的时候，发现几何C的倒车影像显示效果非常出色，正常倒车入库进本不需要再回头看后视镜了。不仅如此，几何C还配备了540°AR底盘透视功能，可以清晰看到车底的盲区，全方位观察车辆状态。
红点评车
由于此次只是在4S店进行静态实拍，所以我们并没有深入的去体验几何C的动态表现，具体动态表现待小编拿到试驾车再进行详细的测评。

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【红点新能源|“C”位出道指日可待！抢先静态体验几何C】仅从静态部分来讲，几何C延续了几何品牌一贯精致、简约的设计思路，无论是整车的设计还是车身颜色的搭配均对当下年轻人的拥有很强的杀伤力，从公布的预售价来看，几何C也尽显满满的诚意，相信上市之后一定会有非常不错的市场表现！