不止智能安全第三代哈弗H6被动安全学问多( 二 )

一体式热成形门环,技术领先同级独有
基于热成型钢的核心作用,将热成型拼焊技术与热成形一体式门环相结合,以一个零件代替四个零件,使用一套冲压模具一次冲压,被认为是一种节约成本,制造更安全更轻量汽车的优选方案,而被包括哈弗在内,部分技术领先的汽车品牌领先采用。
目前,汽车设计都是用梁类和地板通道来承受正面冲击,对小偏置碰撞来说门洞区域的加强尤为重要。而前门环的位置刚好在前排乘客的生存位置,需要一个整体式的保护,采用热成形一体式门环则有利于提升安全性能,使车辆在发生碰撞事故后更能成功打开驾驶室门。但由于应用成本高,热成型一体式门环仅在少数豪华车型采用。 2014年一体成形门环首次应用于2014款讴歌,2016年,克莱斯勒大捷龙前门使用了一体式成形门环方案。

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令人惊喜的是,哈弗率先将这一技术应用于国民级SUV 。第三代哈弗H6采用同级独有的热成形一体式门环结构,将原A柱、B柱、门槛、上边梁合并为一个件,通过热成形的应用,满足如25%小重叠偏置碰等日益严格的法规要求,并且,节省了各接头处重叠区域材料,为整车减重,而多件合一也简化了冲压、拼焊等工序。热成形一体式门环的应用,使第三代哈弗H6车身整体满足全球版五星碰撞要求,高比例轻量化材料的应用,也使白车身重量降低44kg 。
溃缩吸能设计+弹起式机罩,多维安全面面俱到
与此同时,长城柠檬平台还为第三代哈弗H6提供了吸能式设计、弹起式机罩等技术应用,以及最高等级的失效风险防控功能,使它不仅能更周密保护乘员安全,更能有效降低对行人的伤害,并在增强安全性同时有效减重,这也是第三代哈弗H6最大的亮点之一。

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第三代哈弗H6在车身正面、侧面、尾部采用多通道传力策略,并设计最优变形吸能区和超高强度乘员保护区,最大程度降低乘员伤害。当车辆发生强烈碰撞时,转向管柱还能够在吸收碰撞力后产生多级溃缩,减小对驾驶员的伤害。
第三代哈弗H6的前防撞梁吸能盒采用辊压结合激光高频焊接工艺,"口字型"封闭截面,无搭接边,提升性能同时减轻重量。这样的前端结构和发动机罩吸能设计,形成合理的吸能空间布局,增大行人与车辆内部硬点间距,能够有效吸收行人与车碰撞的能量,降低对行人头部及腿部伤害,保障成人与儿童的出行安全。
双预紧式安全带+6安全气囊,贴心呵护降到伤害
高强度安全车身之上,安全带、安全气囊对驾乘者的保护要远超我们的想象。第三代哈弗H6前排采用双预紧带限力安全带、后排采用预紧限力式安全带配置,处于行业领先地位。其安全带采用的是国内外知名供应商奥托立夫、松原家族化平台成熟产品,已经过严格测试验证,可大幅提高乘员安全性。当车辆发生碰撞,安全带预紧装置会瞬间将安全带收紧,把车内乘员稳稳保护在座椅上,如果安全带拉出力超过一定限度,限力装置就会让安全带适量放松,缓解对乘员胸部可能造成的伤害。

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