爱卡汽车|PLUS，新增车载微信，试2021款CS75( 三 ) [爱卡汽车试驾原创]长安CS75PLUS自去年

文章图片
2.0T车型匹配爱信8AT变速箱， 1.5T车型匹配爱信6AT变速箱。电子挡杆原本只是2.0T车型专属，如今2021款1.5T顶配车型也有了这一配置。

文章图片
前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合符合定位。

文章图片
这台2.0T发动机的动力表现在2300m的海拔高度上基本没有衰减，我们的车上乘坐4名乘客同时有少量行李，借道超车时不会有动力捉襟见肘的情况发生，充足的动力储备可以给人很强的信心。

文章图片
这台发动机的出力特性有点像自然吸气发动机，涡轮开始介入时没有明显的阶段性动力爆发，随着转速的攀升，动力会逐步释放。油门踏板反馈线性，这样的调校十分易于驾驭，对舒适性也很友好。

文章图片
8AT变速箱的表现兢兢业业，平顺且逻辑清晰，在不同驾驶模式下有明显差异。舒适模式下变速箱升挡积极，油门只要不踩过三分之二，变速箱基本不会降挡，而是靠扭矩优势让车速慢慢提升；运动模式下变速箱降挡会积极很多，有时会连降3挡以满足动力需求。不论舒适还是运动模式，车辆在走走停停时都很平顺，感受不到顿挫。

文章图片
舒适模式下低速时方向很轻，停车入库打方向很轻松，高速时阻尼会更加明显一些，以营造更平稳的驾驶感受。运动模式下全速域的转向手感都会略微变重一些，给人更紧绷的感觉。

文章图片
【爱卡汽车|PLUS，新增车载微信，试2021款CS75】悬挂系统比较软，注重舒适性，对细碎震动的过滤很不错，是典型的家用车调校风格。在经过大的坑洼时，车身的晃动会稍多一点，但不会出现那种没完没了的余震。 NVH特性值得肯定，不论是胎噪还是风噪都控制得很好，平路巡航时非常安静舒服。

文章图片