飞机|如果战斗机在空中关闭发动机，然后再次点火，还能飞的起来吗？动力|汽车

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战斗机发动机在飞行过程中关闭发动机。是不是还能飞得起来主要看飞机能不能在允许的姿态下将发动机重启成功。当前飞机主流发动机的种类都是以涡喷发动机为核心的，其中包括早期战斗机还在使用的涡喷发动机，现在已经很少了，只有二代机还在使用。三代机以上则主要使用的是涡扇发动机，直升机主要使用的是涡轴发动机。这里我们只讨论三代战机的涡扇发动机怎么样在空中重启停车的发动机。看一看战机发动机空中停车之后如何重启！
战机发动机在地面是如何启动的？要弄清楚战机发动机在空中启动的情况，我们首先要弄清楚，涡扇发动机在地面是如何启动的。
战斗机在日常地面启动的时候依靠地面的电源，启动自己的辅助动力系统。也就是大家常说的APU 。 APU属于涡轮起动机，主要作用是带动涡扇发动机的涡轮转动。当APU转速达到全速运转之后，就可以开始让APU带动涡扇发动机旋转了。涡扇发动机要想完美地启动起来，必须达到一定的转速才行。这个转速临界点一般是涡扇发动机将空气压缩的程度，当压缩比达到临界点的时候，涡扇发动机就可以点火启动了。这个转速一般是每分钟几千转。
APU其实也有尾喷口，图中所示正是台风战机APU尾喷口的位置
之所以要达到这个速度，主要是为了让涡扇发动机点火之后产生的能量足以带动自身转动，如果空气压缩比达不到，那么燃烧室内就不能为涡扇发动机提供足够的力量维持自己的启动旋转。这就好比我们开车，如果汽车启动以后马上以高档位前进，即便是油门踩得很深，汽车也会有顿挫感，这主要是发动机的转速还没有达到。而涡扇发动机跟这个的原理差不多，但是并不完全一样。
当涡扇发动机在APU的带动下开始点火燃烧之后，发动机燃烧室内的能量开始转化成涡轮的能量，在向后喷气的同时带动涡扇发动机加速旋转。而这个时候，发动机其实还没有达到需要的转速，依然需要APU的带动。当涡扇发动机的转速达到要求之后， APU才能和涡扇发动机脱离，退出工作。
民航客机APU尾喷口特写
一般战斗机都是由自身携带的APU辅助启动的，如果是单发战斗机，只需要启动一个发动机就行了。如果是双发战斗机，那么APU在启动完一个发动机之后一样会推出工作，另一个发动机的启动则由已经启动了的发动机作为动力源继续辅助启动。一般地面启动飞机的时间需要几十秒钟，不像我们启动汽车那样几乎是瞬间就能完成的。
空中停车再启动有什么样的要求？战斗机发动机在空中停车后能不能重新启动？启动的步骤和地面有什么不一样？上面我们详细谈了涡扇发动机在地面的启动过程。通过发动机的启动我们发现，涡扇发动机的启动需要一定的时间。一般这个时间内，飞机会因为失去动力至少下降高度2000米。所以在空中战机高度低于2000米的时候是禁止重启发动机的。因为即使是启动成功，这个重启时间内飞机已经因为掉高度坠地了，启动发动机的意义也就消失了。所以在2000米以下飞行的战斗机一旦发生空中停车事故，飞行员首要的选择是放弃飞机跳伞逃生。
实际上，战斗机发动机是人类研发的所有产品中最精密的机械，一般不会出现故障，不会发生空中停车的事故。要么发动机吸入飞鸟，要么发动机油路有问题，要么发动机有什么机械故障。而这些故障一旦引发发动机空中停车的话，一般战斗机的发动机根本就无法重启。因为飞行员在驾驶位置不可能去维修发动机的故障。双发战斗机还好一点，只要不是两台发动机同时停车（概率极小），基本上都可以依靠仅有的一台发动机维持自己飞回基地，不过对于单发战斗机而言，一旦发动机空中停车，是很难将飞机依靠自身动力飞回基地的，除非飞机已经处于基地附近了，驾驶员可以利用飞机的舵面采取措施将飞机迫降！