飞机|如果战斗机在空中关闭发动机，然后再次点火，还能飞的起来吗？( 二 ) 动力|汽车

不过如果在空中短暂的关闭发动机的话，还是具备重启的条件的。人为关闭的结果就是为了一些特技动作的飞行（苏27眼镜蛇机动会在过失速的状态下短暂关闭发动机），要不然不会进行如此危险的操作。不过即便是这样，对于发动机重启的要求依然很严格。
【飞机|如果战斗机在空中关闭发动机，然后再次点火，还能飞的起来吗？】首先是高度，处于9000米以上的高度，因为空气稀薄，战斗机自身无法依靠稠密的大气层带动发动机进行足够快的旋转，是无法重启发动机的。上面我们说的，重启发动机需要时间，这个过程中飞机会因为失去动力极速下坠，所以在2000米高度以下也是不能重启的！
在适合的高度区间内，飞行员在空中依靠战机自身携带的蓄电池其实一样可以启动APU ，和地面的流程基本上差不多。只不过在地面采用地面电源启动APU ，而在空中则依靠自身携带的电源启动APU 。同时飞机自身在空中飞行也有一定的惯性，这个惯性会带动发动机的风扇旋转，这也是一份外来的启动动力。
涡扇发动机作为现代战机的主要动力来源，因为其各项技术特点都比较突出，所以成为了当今战机的主流发动机。相比活塞发动机，涡扇发动机启动速度慢，在空中停车后一般是毫无办法的。而老式活塞发动机其实可以像汽车一样一键启动，即便是空中停车也有希望一键启动的。不过目前最暴力的空中停车启动方式是炸药启动，原理是利用炸药爆炸产生的高温高压气体驱动涡轮旋转进而达到启动发动机的效果。不过炸药启动的话成本高，基本上启动一次这个发动机就报废了，而且也不一定可以启动成功，所以一般现在只是将其用在导弹上。战斗机基本上不采用炸药启动的方式启动发动机！