光明网|重大工程背后的“中国制造”( 二 ) “万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程施

【光明网|重大工程背后的“中国制造”】据了解， “万里黄河第一隧”济南黄河隧道全长4760米，其中盾构段长2519米，隧道最低点位于河床下54米。据中铁十四局集团项目部盾构经理董冰介绍，采用盾构法穿越“江河湖海城” ，是对环境影响最小的施工方式之一。济南黄河隧道设计为双管双层公轨合建隧道，盾构机的运用实现了一次穿越黄河的利用率最大化，极大降低了对环境的影响。
“这种工程在盾构机没有国产前是难以想象的。 ”董冰表示，盾构机作为“工程机械之王” ，其技术很长一段时间被国外垄断。在那段时期，每当设备出故障，都只能请“洋工程师”来检查，维修价格和人工费用都十分惊人。
近年来，以中铁装备和铁建重工为主要牵头企业推进的盾构机国产化、产业化取得了显著成果。数据显示，目前我国国产盾构机年产约500台套，按照平均每台套6000万元测算，每年可实现产值约300亿元、实现净利润约50亿元。
“日前发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年全国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。 ”中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香指出，根据不同需求还将继续加强超级掘进机、超大直径盾构机等新产品的研发，使盾构机真正从“中国制造”走向“中国创造” 。