主跨300米！我国改写铁路混凝土斜拉桥世界记录( 二 ) 中国

中铁大桥局乐清湾项目总工程师赖世广介绍， “大桥在国内首次采用了双塔混凝土斜拉桥和鱼腹式混凝土箱形主梁的结构设计，解决了高窄桥面铁路桥在结构受力、外观造型和气动外形等方面的设计难题。 ”

合龙后的乐清湾港区铁路瓯江特大桥全景。祁曙光摄

实施工程中面临着主塔结构、塔梁体系、箱梁截面、拉索锚固、混凝土配合比、牵索挂篮方案等一系列难点问题。为了突破这些难点，中铁大桥局、浙江省交投、乐清湾公司以及铁四院等单位，组织国内桥梁建设专家组成专题科研组，开展“大跨度铁路混凝土斜拉桥设计与建造技术研究”的科研攻关，相继攻克了混凝土斜拉桥应用于大跨度铁路斜拉桥的诸多技术难题，将铁路斜拉桥的跨度大幅度提升，改变了混凝土斜拉桥只能应用于中小跨度（≤150m）铁路桥梁的技术现状，实现了铁路斜拉桥的重大突破，此举为工程节约投资达22% 。