为什么有人看不懂北京地铁线路图？对于睿智的城市天际线玩家而言北京上海

对于睿智的城市天际线玩家而言北京上海的地铁线其实还好，去玩的时候难度不是太大，，大不了百度地图搜一下的事，毕竟玩的时候没少参考北京or上海的规划，而公交线路就有点难了，毕竟不熟悉，不过比如说我住在一个50+条线路的小城市，公交车之间的换乘算是手到擒来，包括，一些转车跑几十米就少坐车兜风的奇技百度地图是搜不出来的，，这些东西唯熟悉耳，不过东京的地铁线路倒是真的看不懂，实在是太过复杂。。。。。。
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「同九年，汝定偷而学之？非也。」
曾经，2001年版九年义务教育中七年级的地理课本里有教关于学习如何看懂地铁线路图的章节，不过案例不是北京，而是汉城（「汉城」这个中文译名早在2005年就改为「首尔」）。
从这一点来说，「看懂北京地铁线路图」并不是一个生来就会的技能，而是需要「刻意学习」的。而这个技能，某段时间是作为义务教育阶段的内容向学生教授的。
功夫不负有心人，终于找到了当年的地理课本的相关章节：

我们来看一下当年初一地理课本的这三道习题：
在地图上找出金浦机场.汉城火车站.芦原.奥林匹克公园从金浦机场到芦原,要换乘哪几路地铁在地图上标处从汉城火车站到奥林匹克公园的最短路线这三道题难度是依次递增的，分别考察了特定站点的查找、简单路线的规划和复杂路线的规划。
也就是说，「刻意学习」过这样的课本练习题，去解决实际生活中题主所说的「看懂地铁线路图自行规划线路」应该完全没有问题。
那么，为什么很多人并没有印象初中地理课本里教过这个知识呢？
因为这套教材的版本是2001年版。在当时，中国大陆开通地铁的城市只有北京、天津、上海、广州。北京只开通了1号线和2号线；天津仅有的1条地铁在2001年停运改造；上海开通了1号线、2号线和3号线；广州则只有1号线。
在这本教材的「从地图上获取信息」主题里，可以看到当时北京地铁线网的单薄，并不足以作为一个学习如何认识地铁图的案例而单独存在。

而无论是「中考」，还是「会考」，都是分省考察的。在当时国内绝大多数省份，是压根没有「地铁」这个事物存在的。因此对于地铁线路图识图的考察，不会纳入考纲的范围。甚至对于很多没有出过省的初中地理老师来说，可能压根都不知道「地铁」是怎样一种存在。自然，对于地铁线路图识图的教学，可能就干脆略过。
不过，像北京本地的中学，偶尔也会把阅读北京地铁图作为地理课练习题的题目。比如下面这道北京一零一中学的练习题（从地铁线路来看题目不早于2009年）：

有人可能会问了，现在的国内很多城市地铁线网早已经大发展，那么现在反倒为什么没有这部分内容了呢？
我想，一个可能的原因是因为目前的地铁图的更新频率太快，从目前新线路开行的情况来看，平均半年到一年就要更新一次，倘若印到课本上，等展示到学生面前的时候，往往已经过时了。
曾经，因为地铁发展落后，我们的义务教育地理课本，选用了国外一座城市的地铁图作为全国初中生学习地铁图的案例。
而如今，又因为地铁发展太快，为了避免一纳入教材就过时，干脆没有把国内地铁图的案例放在义务教育地理课本里。
地铁站里，那张崭新的刚换没多久的地铁线路图，讲述着中国城市建设发展的速度。
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一是北京地铁线网本身比较复杂，去年夏天和地铁族北京区某大佬一起吃饭，我提了一个问题竟然把他难倒了，“北京地铁有多少条线路？”一个土生土长的北京人，资深地铁爱好者都难以在第一时间给出答案，指望一个游客能秒懂，我觉得这事情的难度和口算定积分差不多。（后来我跑去地铁站对着线路图数了一下，有22条线）
22条线呐，中国还有好多城市的公交车都没开到22路呢。
二是北京地铁本身也有一些用户不友好的地方，双井已经很多人吐槽过了，我说个新鲜的。年初我去体验新开的8号线三期，在珠市口站我刚上车呢，突然发现两个人焦急地在问，去什刹海该怎么走？没错，珠市口站在8号线上，什刹海站也在8号线上，但是，事情哪里会这样简单呢？
由于施工进度原因，北京的8号线是分为不互通的两段的，一个叫8号线北段，一个叫8号线南段。从珠市口到什刹海，要么7-5-6-8，要么7-4-6-8，明明看起来都在8号线上，却要转三次车，就算在上海、广州、深圳生活多年，就是再多的生活经验，恐怕也要失效。
最后那两人在一位热情的北京大妈的指引下，一脸懵逼的下了车，也不知道他们听明白了没。
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感觉现有的地铁全网图有一点非常不好，那就是对不熟悉车站位置的乘客来说，他很难较快地找出自己所在车站的位置和线路，和想要前往目的地的位置和线路。
因为现有的全网图只是车站和线路的综合指示，对于外地乘客甚至部分本地乘客来说，他一眼看上去根本不知道从哪里开始找起。对于线路数不多于五六条，车站总数不超过100个的系统，还能勉强用两三分钟时间逐个找，但超过这个规模，就会变得非常困难，很多人第一眼的感受，大概就和拿到一块集成电路板一样不知所措。。。
要解决这个问题，其实也不难，第一要在车站的全网图上显著地标明～本站～，或者～您在此～，就和公园导览图一样，不标所在位置的导览图就和废纸一张没区别。其次是建议用站名索引系统，比如图上用方格划分区域，按拼音字母顺序索引定位，这样只要知道要去的车站名，就能用索引快速定位，这样的话，就算2000-3000公里的超大系统，也能迅速在一分钟内定位车站了
至于寻线问题，那就和地铁图的绘制方式和拓补优化有关了，那又是另一个问题。。。
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答。
看不懂无非是，
第一次坐地铁不熟。地铁线路和地图有所差异。
第一次来这个城市不熟。很多时候你连目的地都不知道在那个方位，你分不清东南西北。
目的地中转线路太多，不知道选择，不知道远近，不知道耗时，不知道价格差异。打开手机查询线路，往往有多重线路可以选择。
选好线路后，中间需要有换乘。这个难得做地铁会记不住。
所以，不是每个人天天做地铁，不是每个人天天走那条线。
不要觉得自己成聪明，你再你的城市长大，几十年了，去掉手机地图和导航，你还能通行畅通么？
你能在黑夜里在城市任意地方找到家的方向么？
有了手机地图，一个从来没有去过杭州的人，可以半夜从任意旅馆骑车去西湖，然后再骑回来，这是连本地生活许久的人都不一定能做到的。
我以前在我的城市是修电脑的，成天到处跑成里郊区，熟悉到你拍一块地面给我，我能说出是哪里，就算这样子，你要随便问一个地方坐哪路公交，我有时候还得想想，甚至不知道。
以前在南京上学，三天两头出去，但是除了熟悉的几个地方，其它地方怎么坐车也还是不熟悉。
你习惯了，所以你觉得这一切太简单了。
但是不是每个人都熟悉。
等到有一天你去一个复杂的地方，没有手机，让你面对一张复杂的地铁线路，你就明白了。
类似的还有公交线路，有些人坐公交从来不看，有些人却要一个个看过去。
如此而已。
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有回在郊区线路上碰到位民工打扮的大叔，在地图前站着，我凑过去看图，他就问我，怎么去北京南站。
于是我告诉他，你现在在地图上的这个点，看见了吗，你等的这个车是对的，坐上去之后，在地图的这个点下车，换这条线路，看见了吗，然后你在这个站下车，就是这个点，记住没有？然后再这样，这样。
然后问他，你是几点的火车？
他说了，我告诉他，你一定要抓紧，不要有丝毫的耽误，时间很有可能是不太够的。刚刚说的线路有没有记住？坐到这，换到这，然后再坐到这。一定不要错，方向也别错，否则就赶不上火车了。如果你没把握，就记住第一个点的站名，到这个站就下车，然后马上问站台上的小黄衣，下一台怎么坐，之后每一个换乘点都这样问。宁可多问一下，也千万别坐错。
做个别人口中的好人并不难。
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国内有北京上海这线网规模的城市不多。。许多人一看到图就慌了，不得不去问其他更为熟悉的人。。。规模稍微小一点的天津南京成都这类城市，比例应该会少点
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和智商没有关系，完全就是因为对地理的熟悉程度不够。北京本地人肯定没这个问题，但是外地人大部分是不能做到的。

没人会告诉你望京西到北苑一站6公里，没人会告诉你双井大红门苹果园不能换乘，没人会告诉你西郊线是有轨电车，更没人会告诉你东直门和西直门是死亡换乘车站。
当然，北京地铁还算简单易懂的。
来看上海地铁。
你以为上海地铁是这样四四方方的

实际上是这样的

外地人第一次来，必然蒙圈。
觉得难度还不够，还有东京轨道交通等着你。JR，地下铁，私铁混合运营，怕不怕？

所以我建议多用手机地图进行导航，虽然手机地图有的时候也不准，但查地铁换乘大致上是没有问题的。
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【为什么有人看不懂北京地铁线路图？】

这是北京地铁官网上的地图。双井那大家感受一下，右下角暂缓开通大家感受下。
先不说语文不好的人不一定能理解“暂缓”的意思，它甚至连英文都没有！
我记得车站里的跟这个还不一样...

再感受下羊角4号线的官桥站、6号线沙河站
高下立见
全世界哪有人会把地图放在一个这么尴尬的地方的？

首先，请不要再以人的眼光审视全国人民
是毒
男生真的不喜欢腿粗的女生吗？另外，题主怎么不直接问
“为什么会有人看不懂东京/纽约地铁线路图？”
因为人家是外地人啊~ 因为人家没坐过地铁啊~ 特别是没坐过那么多线路的地铁啊~
纽约人觉得：这人怎么这么傻？地铁那么简单，一个北上Queen/Bronx，一个南下Brooklyn，剩下的看数字字母就行了啊~

看nmlgb （經提醒後已更正）
先不论曼哈顿的快慢车了，
上了7号线怎么一下给我从Queensboro一路飞到法拉盛拉来了？“啊你坐的是高峰快车◇，你应该找○坐”
TM坐个地铁还要懂几何？
什么，还有夜间特别行车？
东京人：电车那么简单，一条山手环线，一条中央总武线在中间过，怎么就看不懂了？

你看得懂？
评论里有朋友说让我把JR的图也发上来啊

这里有JR東日本东京近郊网络的足本版，您请慢慢看