丰田RAV4■开完大众途岳，再试丰田RAV4荣放，车主：一试就试出差距！引擎盖|日系车

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导读：开完大众途岳，再试丰田RAV4荣放，车主：一试就试出差距！
自从TNGA丰田出来以后，人气就一直居高不下，把一度销量跌入两千台的RAV4荣放又捞起来不说，销量还达到了1万5千台，新的荣放外观设计更贴近国内主流审美。车主原本买车都是打算直接在途岳和探岳里面二选一了，基本上确定了选途岳，后来一看新款荣放出来，就忍不住去试驾了一次，发现途岳和荣放差距还是挺大的。开完大众途岳，再试丰田RAV4荣放，车主：一试就试出差距！
车主想选择的是途岳330TSI四驱豪华版PLUS ，和丰田荣放2.5L双擎2.5LCVT四驱精英版，但试驾车都是各自的顶配版， 4S店走到哪都这样，试驾车很少用中低配。而在售价方面，虽然两车都是高性能版本的中配车型，但荣放售价贵了接近4万，对于车主来说有点超预算，但试驾前也打定主意，如果确实值这个价的话，超预算也能接受，毕竟买台好车，省心十年，这点轻重车主还是分得清。
外观上，现在两车都偏向大气，大众是家族式设计一直如此，而荣放则是TNGA架构带来了全新的设计语言，大嘴式前脸一改往日的内敛柔和，显得局气多了。当然，也是在店里看到这台车确实挺霸气的，才有了试驾的兴趣。而大众途岳，车主则是看过好几次的， 4S店都去过不止一次了。别人怎么选车我不知道，但车主包括周围的朋友，选车很少有不注重外观的，车丑，就没有试驾的兴趣，更不会到谈价格谈优惠的地步。
内饰设计方面，进入车内以后，大众途岳的用料看上去还是很够意思的，香槟色烤漆饰板把很吸引眼球，看上去少了很多廉价感。嵌入式中控屏主题颜色和质感反馈都还不错，算得上同级别中有一定优势的设计。丰田荣放的内饰设计，优点是缝制的皮革操作台手感很好，摸起来舒服，反而是从一开始抱有较高期待的悬浮式中控屏，豪华感略有不足，像是被看车的人触摸得太多了，屏幕有点花，这挺遗憾的。
舒适度的对比上，大众途岳NVH做得相对更好一点，从店里到试驾场地，这段时间车主就在注意两车之间的降噪和滤震对比。发现在隔音这块，大众途岳和荣放是差不多的，但荣放起步是电机+内燃机驱动，天然噪音就小，在这样的情况下，大众能做到一样的NVH表现，已经说明优势了。而荣放的滤震效果更好，过减速带震动非常小，调校偏舒适。途岳车长4453mm ，轴距2680mm ，荣放车长4600mm ，轴距2690mm ， 1厘米的轴距差，基本上感觉不太出来，而且两车都有一个不好的地方，就是后排中间的地板凸起很严重。
荣放搭载2.5L自吸发动机配前后电机，发动机马力178匹，前电机功率88KW ，后电机功率40KW ，总扭矩达到323牛米。这还是电机，另外还有发动机的扭矩没有算在内，匹配行星齿轮变速箱，加速反应很快， 7.7秒左右时速破百。但这台车前半段加速动力非常充沛，电机驱动， 0-60公里加速感觉只花了3秒左右，最后都是在加速上100码。