#看航空#航空工业上电“双线作战”保”新舟“700交付( 二 ) 中国航空报讯：在全行业奋力抗疫情、复

为满足民机对安全性的高要求，上电在产品设计过程中贯彻“失效安全”的设计理念，有效避免了单点失效以及通道之间的相互影响。在配电保护技术上，设计裕量较军机更大，短路保护的阈值更高，同时还兼顾了负载输出长导线在短路情况下的感性能量泄放，对各种电气负载特性的兼容性更好，安全性也更高；在软件设计上，区分了正常工作模式和失效安全模式，在正常工作模式下，系统从外部总线接收命令，对负载进行供电控制，而在外部总线通信中断的情况下，产品则进入失效安全工作模式，根据预设的默认值对负载供电，系统容错性更好，负载能够在飞机不同的运行工况下最大限度获得电力供应；在系统架构设计上，采用基于CAN总线的分布式架构，采用了航空CAN总线标准ARINC825协议，能很好实现机载不同分系统之间的数据互联互通，同时对关键重要负载采用非相似冗余供电，保障了在单路SSPC故障的情况下，关键负载仍然能够获得电力供应；在元器件选型上，融入“基于成本的设计”理念，将成本纳入设计约束，在满足产品功能性能的基础上，自主研发了产品内部的关键核心器件和高成本器件，实现了国产化替代，有效降低了成本；在结构设计上，采用“瓦片式”扁平设计架构和“模块化”设计理念，不仅做到高度集成，提升产品基础可靠性，还有效节约了电缆重量和布置空间，大幅降低产品体积与重量。同时，在安装方式上采用了螺旋锁设计，有效提升了产品的维修性；在环境适应性方面，自主研制了电源模块，能够精确定位产品内部的EMI噪声源，并根据噪声源的特性有针对性地进行EMI滤波，产品电磁兼容性好。
SPDS系统整系统MTBF为2900小时，总重量低于22千克；系统9个LRU总功耗小于350瓦，产品技术水平和经济性具备与世界同行竞技的能力。
肩负“双线作战”使命，全力保障交付进度
2020年初，正当SPDS项目进展到最后关键阶段时，突如其来的新冠肺炎疫情给上电首批装机件的研制造成了极大阻碍。面对疫情带来的影响，如果不能有效开展疫情防控，保障企业顺利复工复产，将会严重制约该项目的正常交付，从而影响整机型号的研制任务，造成不可估量的损失。
为了不耽误项目的整体研制进度，确保“新舟”700全机重点试验的顺利开展，全力抢回因疫情造成的损失，遵照航空工业把职工群众身体健康放在第一位、坚持疫情防控和科研生产“两手抓、两手硬、两不误”、坚持既安全有效控制疫情又平稳有序推进科研生产的复工复产总要求，上电迅速组织全体干部职工进入“紧急战时”状态，统筹安排、精心组织疫情防控与复工复产、重大科研生产经营任务，筑牢“防疫网”、下好“开工棋” ，多措并举，有序复工，全力保障“双线作战”的顺利进行。
一方面，上电认真分析科研任务与疫情形势，积极出台多项防控措施方案，提前做好个人防护用品的配套和保障，建立安全可靠的体温监控手段，并全力解决员工的通勤问题和生活问题，切实做到防控不留死角。复工仅两周，上电就实现复工率92%（除湖北外复工率达96%），各项科研生产秩序基本正常，企业快速恢复了战斗力，为全力保证主机科研生产任务和国家重大工程项目的顺利推进奠定了坚实基础。
与此同时，为进一步聚焦主责主业，确保重点型号任务有序开展，上电针对“新舟”700SPDS项目，提前进行风险评估，制定应急预案，对防疫和研制交付进行周密部署。对内，统筹组成任务研判工作组，倒排项目计划，优化工作方案，提前组织人员返岗复工，因故不能按时返岗的人员，通过电话会议与项目团队远程沟通，年后复工的第一周，项目团队成员已经确保到岗100%；同时协调内部资源对关键岗位进行补充，在科学防控的基础上，加班加点开展产品测试和试验，着力解决困扰准时交付的关键环节、重点因素；对外，全面梳理任务节点，实时对接主机需求，明确重点，精准施策，同时积极协调供应商，密切关注下游流程，确保两头两不误。