橙色伊人▲花10亿美元建造仓库，营业两年宣布破产，盒马鲜生的鼻祖相对于“学区房”

【橙色伊人▲花10亿美元建造仓库，营业两年宣布破产，盒马鲜生的鼻祖】相对于“学区房” ，如今还有一个新词叫做“盒区房” ，即是周边配套有盒马鲜生的房子。由此可见，盒马鲜生给我们的生活确实带来了不少便利。不过作为阿里巴巴旗下的一个新零售业务，盒马鲜生也并非世界首创，早在1996年，美国便有一家叫做Webvan的公司，推出这种将新鲜的食材送货到家的服务。只不过相对于如今广受欢迎，甚至在疫情期间还需要向其他公司节员工的盒马鲜生， Webvan的命运可是有些凄惨。迎着当时互联网的泡沫经济，投资了10亿美元建造物流仓库，但是最终却在正是经营两年后宣告破产，成了一个幼年早夭的项目，甚至因为Webvan的失败，如今美国的企业在面对生鲜配送业务的时候，更是谨而慎之。

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野心勃勃却昙花一现1996年博德斯成立Webvan ，并且花了4000万美元建立起了第一个仓储物流物流系统，并且在同年投入了10亿美元将这个系统在美国大多数城市地区进行复制。这样的一个运营模式，类似于如今的京东。而京东从2007年开始运用自建物流模式，直到这两年才开始有所盈利，如此可见，当时的Webvan究竟是多么烧钱。也正是因此，在当时虽然Webvan的市值一度高达80亿美元，仍然不被一些投资者看好。果不其然，虽然Webvan的物流系统覆盖了美国的33个城市，但是在1999年6月开始正式运营之后，却接不到太多的订单，一年的亏损高达5000万美元，这一数据，还没有算上之前建设物流系统时的投入，而也因为业务低迷，公司拉不到新的融资。这家在O2O生鲜领域的探路者，在正是运营了两年之后，在2001年6月宣告破产。而观其破产的原因，也是多样的。

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盲目扩张最为致命如今中国的O2O生鲜业务之所以能够得到良好的发展，最重要的一个原因在于环境。如上面所说的“盒区房” ，看似是人们如同对“学区房”一样向“盒区房”靠拢。实际上是盒马鲜生在选址的时候便已经锁定了密集的人群，并且还要求这些人群有一定的消费能力和消费需求。但是Webvan的创业思路里面，我们却是没能够看到这家公司的掌舵者有着丝毫这样的思想。 Webvan的第一个物流系统建设在旧金山，而在这个物流系统还没有得到验证的时候，起创始人便开始急着将这项业务推向其他城市，这对于一家还没有盈利的企业来说，对资金的占用可以说是致命的。而且即便是这第一个物流系统，讲究的也是覆盖能力，从而没有想过消费人群。美国跟中国不同，往往有着消费能力的人，都不会存在密集的问题，这也导致了Webvan的业务不可行。

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未经考虑的终身年薪Webvan除了在业务上为进行精准策划之外，在运输硬件上，同样是做了一个错误的选择。稍微有所了解的人应该都知道，现在美国即便是经常使用的超市，大多数也不会开设在市区里，或许是由于用地的原因，像沃尔玛之类的大型超市大多数开设在郊区。而Webvan的仓储物流更不用说了。这也导致了其运输方式只能是汽车，并且人员成本也相对较高。那现在国内几个有名的O2O生鲜来对比，像美团、饿了么以及盒马鲜生这一类，大多数依靠“外卖小哥”来进行生鲜运输，而他们取货的地方也大多是在超市，或者是自有的门店。而另一类则是如同京东，依靠“快递小哥”的模式进行配送，但是京东的物流系统却不用新建，所以在成本上自然能够得以控制。除了“硬件条件”未达到之外， Webvan的用人准则也是奇葩。