「无敌改装车」重改斯巴鲁十代翼豹STI，真爱就是不放弃( 二 ) 翼豹乃是车中大坑

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图：传统的多连表依旧是翼豹这类性能玩家的最爱。

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图：这...似乎是一种对于传承的寄望。
从朋友手中接过这台十代时他的配置是， Cosworth整机， GReddyTD06涡轮， 1000cc喷油嘴、全取代电脑， Ohlins避震器，不管你觉得作为街车过不过剩，总之是相当厉害了。当车主四处奔走寻求解决冷车难发车的方法的时候，也就是他重塑这台强车的开始，用车主的话说就是赋予他自己的灵魂。

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费尽心思和力气解决了着车难的问题之后，还发现了这是一台假Cosworth整机的真相，并且引擎内的情况相当糟糕，各种老化渗油和生锈惨不忍睹。气愤之余倒是不用纠结保留Cosworth整机还是重组，果断先将整颗引擎超声波清洗了，然后BC、MANLEY一套买起来，最终将这颗EJ257扩缸至2700cc 。本以为新引擎就这样与原来的TD06和睦相处下去，谁曾想,万事就绪后半路杀出个博格华纳EFR7670 ，人生就是这样充满意外，有时是惊吓有时是惊喜，就这样，一颗满身黑科技的二手EFR7670带着Perrin中冷、双TAILWastegate等硬货附件和极诱人价格打乱了车主的原计划，在我看来也是好事，这样机舱就彻底摆脱原来假货Cosworth的阴影。最终在Haltech2500全取代电脑的帮助下完成动力输出，没有上马力机，根据预测轮上约有470匹马力。当然了，事后叙述起来好像一段话就ok了，过程是极为漫长复杂的，开斯巴鲁的你应该知道这当中的苦与乐。

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图：机舱稍微有些凌乱了。

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图：这颗博格华纳EFR7670天生骨骼惊奇，不锈钢排壳、陶瓷滚珠轴承、钛合金涡轮叶片，我相信使过EFR的同学都清楚这些为EFR带来的性能优势和输出舒适性绝不是嘴上说说的，那个爽...

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图：前置中冷必须要在TurboLag上做出妥协，但我相信2700cc排气量跟低转速反应灵敏的EFR7670一定会做出部分弥补。

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【「无敌改装车」重改斯巴鲁十代翼豹STI，真爱就是不放弃】即便是变成了成品上了路，这台看起来精神无比的十代还是让车主吃了不少苦，比如红灯起步突然离合器不工作，比如助力泵油泵突然漏油，比如全取代刚用不久就罢工。但听车主描述起来竟然有一种洋洋得意的味道，我们看来这是走火入魔了，看来这是爱得真切。我见过这样多年如一日还伺候着六连星的，也见过一年就心力交瘁放豹归山的，还有买来几个月就认怂换车的；有玩得精致如此的，也有邋里邋遢光要性能的，斯巴鲁这个阵营的玩家绝逼要比任何另外阵营的都多样化，他们头顶最耀眼的光环，闷头消化最无穷尽的苦头，以“要翼豹，不要易爆”的口号走在不断自我完善的路上，支撑着他们的，还不是那份爱。