BusinessCars|特斯拉亲手掐灭“信心”( 二 ) 即便特斯拉正在努力成为全球顶尖的汽车

无独有偶，国内新势力车企理想汽车，最近似乎和特斯拉一起“水逆” 。
【BusinessCars|特斯拉亲手掐灭“信心”】10月15日，在网端爆出一则有关理想ONE在遭遇事故后，左前轮出现了断轴的情况。理想汽车又一次断轴，这已经是理想ONE从2019年12月正式交付以来的第六起断轴事件。
此话不假，就在15日断轴事件过后不久，理想汽车便发布了销量捷报， “截至2020年10月18日，理想汽车已向用户累计交付超过2万辆理想ONE 。理想汽车仅用10个月的时间创下了国内造车新势力全新车型的最快交付2万辆的纪录。 “
或许理想汽车希望通过这份真实的销量数据说话， “他们的车好着呢” 。过去10个月所发生的断轴事件（3起因两车撞击所致， 2起因撞击道路设施所致， 1起事故情况不明还在调查）都是偶然事件，并且理想汽车还“直男”的表达出， “所有悬架损坏都是由碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。 ”换言之，都是用户自己的错，并不是理想ONE的问题。
没有过多的情感，也没有安慰用户，理想汽车和不喜欢营销的特斯拉越来越靠近，只求销量节节高的他们，难道真的不在乎车型质量问题吗？
“赶工”下的产物
正如马斯克曾在特斯拉市值成功超越丰田汽车时所说的那样， “特斯拉应该被看作是一个十几家科技创业公司的集合体，而这些公司中许多都与传统汽车公司没有关联。 ”
理工科出身的李想难道也是如此认为，理想ONE该是一款高智能大玩具吗？
但如果解读没错，马斯克想要逃辟作为一家车企对于品控问题的基础解答， “特斯拉一直以来所追求的科技智能造车，并非传统汽车工业之法” ，所以也不需继承传统车企对于汽车工业的责任、义务与担当吗？
这是哪个学来的“歪门邪道” ，敢在用户面前“耍大刀” 。难道，这就是特斯拉想要避开现实中生产问题的实质吗？
然而现实并不允许特斯拉或者理想汽车有着这类的侥幸想法，会造成生产品控出现问题，拉低质量的关键并不在于其他，而是从一开始便没有好好抓牢的生产要务。