战略轰炸机|美国首种超音速战略轰炸机，服役10年坠毁26架，差点引爆5枚核弹核弹|飞机

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【战略轰炸机|美国首种超音速战略轰炸机，服役10年坠毁26架，差点引爆5枚核弹】

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"multi_version":false作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
二战后期，美国陆军航空队对德日的战略轰炸，是结束战争的重要法宝。二战结束后，美国更是加速发展战略轰炸机，除了研制B-52这样的大型亚音速战略轰炸机之外，美国也是第1个“吃螃蟹”研制超音速战略轰炸机的，但这种轰炸机纸面性能出众，但实际名声实在不怎么好。
1956年11月11日，也就是“双11”这天，在当时如日中天的美国康维尔（Convair）飞机制造公司试飞机场，一种在当时极为前卫的大型战机实现了首飞，它拥有康维尔公司“招牌”的无尾三角翼气动布局，却有4个翼下挂载的发动机吊舱，修长、流线的机身意味着它成为美国第1种首飞成功的超音速战略轰炸机，这就是B-58“盗贼” 。
图片：YB-58A ，首架原型机
“盗贼”的研发背景不难想象，上世纪50年代初开始，美苏开始了激烈的核竞赛。
战略轰炸机是极为灵活、高效的核攻击运载工具，双方竞相发展，而当时美苏的第二代喷气式战斗机，如F-104“星战士”、米格-21开始能够超2倍音速飞行，以S-75“德尔纳河”（萨姆-2）为代表的地空导弹开始服役，迫使战略轰炸机必须飞得更快、飞得更高，康维尔公司在1951年就“未雨绸缪” ，利用自己在三角翼气动布局上的积累，向美国空军战略司令部（SAC）提出方案，最后在1952年打败了波音公司的竞标方案。

图片：尾部有“火神”机炮和瞄准雷达
整体上， “盗贼”是一种四发中型中程超音速轰炸机，但由于执行战略核打击任务，而被列为战略轰炸机，它采用了无尾三角翼气动布局，飞行速度可达2马赫， 4台通用电气J79涡喷发动机以吊舱形式翼下布置，为了满足高速， 3名飞行员、领航员/投弹手和射手是串列式座舱排排坐，射手遥控尾部的带有雷达瞄准系统的20mm“火神”机炮来保护自己。
图片：4台J79涡喷发动机翼下挂载
这种轰炸机在技术上在当时来说是非常激进的，比如机身结构大量采用铝蜂窝板减轻重量，结构重量只有机身全重13.8% ，采用AN/ASQ-42轰炸/导航雷达，精度是以前类似产品的10倍，采用惯性和天文（星光）导航，而且座舱还首次采用了语音提醒，用当时知名的美国女影星的声音录制。
图片：它的任务吊舱类似于现在的“任务包”
值得一提的是，考虑到高空高速飞行， “盗贼”的座舱救生系统是划时代的，采用了非常独特的胶囊式救生舱，飞行员可以在2马赫和2万米高空弹射，后来的北美XB-70“女武神”和F-111“土豚”、B-1A“枪骑兵”等战机，也都采用了类似的整体救生舱。
图片：B-58的“胶囊”式逃生舱挺科幻
虽然“盗贼”是一种最大起飞重量大概80吨的中型轰炸机，但考虑到要跨大西洋转场飞行，因此并没有像图-16等类似“体型”的中型亚音速轰炸机一样设置内部弹舱，而采用了独特的机腹武器荚舱设计，它先后装备有MB-1C和TCP（双组件）两种燃油和核武器吊舱，也就是一种体积超大、内部带有核航空炸弹的吊舱，燃油耗尽后可以把副油箱部分丢弃，继续携带核弹进行临空轰炸，此外它还有侦察、电子战等吊舱，在后期，它在翼根增加了4个外挂架，用于挂载B43或者服役到现在的B61这样的小型核航空炸弹。
图片：武器展示，主要是临空投掷核弹
总体来说， “盗贼”唯快不破的设计思路，是得不偿失的。由于超音速轰炸机耗油量很大，因此“盗贼”的最大航程并不出色，只有7000公里左右，而且由于采用三角翼设计， “盗贼”的飞行品质也很糟糕，一共生产了包括30架预生产型和86架批产型共116架飞机，却前前后后坠毁了26架，几乎摔掉了1/5 ，在1961年和1965年的巴黎航展上， 2架“盗贼”众目睽睽之下先后坠机。