宝马3系|3系、C级、A4L遇上XEL、S60、CT5，我到底该咋选？( 二 ) 奔驰C级|动力|马力|车型对比

当然，沃尔沃的卖点从来都不是外观内饰。安全性能以及健康系统才是其招牌亮点。全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，而沃尔沃的主动安全实力是经过了多年口碑证实的，不像一些电动车企安全实力体现在PPT上。
凯迪拉克CT5：全系进入30万以内，年轻犀利是亮点
凯迪拉克CT5优惠幅度其实跟前两个品牌差不多，像笔者去的这家店初步报价优惠就有5万了。指导价27.97-34.17万的CT5 ，优惠后全系价格都在30万以下。
所以CT5虽然上市直接打的是宝马3系，但如今优惠下来进入30万区间，其实还是和S60、XEL来角逐市场。有时候品牌的差距，不是产品实力所能弥补的。更何况，我并不认为CT5比3系的实力差多少。
从外观来说，在本次探店的六款车型中，笔者觉得CT5是最为年轻时尚的。其他车型外观上多少还都有商务气息， CT5则完全看不到，年轻化的很彻底。犀利的前脸个性十足。
而从配置上来说，由于优惠加持，同价位下凯迪拉克CT5有着不错的性价比。比如CT5顶配的指导价和宝马325Li接近，都是34万多。但动力和配置CT5都有很大优势。 CT5全系标配237马力2.0T发动机，匹配10AT ，运动属性更为突出。
不过CT5的后排笔者觉得表现确实一般，腿部空间尚可，但头部空间有些局促，笔者175cm的身高坐进去没法笔直身体，头会顶到天花板，只能放低姿态坐着，并不舒服。对于家用来说，这个影响还是挺大的，自己上下班代步就无所谓了。
凯迪拉克的车我觉得有一个特点，低配也可以享受同级别其他车型更贵价格才能享受到的动力和配置，加上三大件实力出众，买它的人，都属于比较懂车的那类人。
奥迪A4L：两驱顶配最热销，你没想到吧？
奥迪A4L指导价30.58-39.68万，店里给到的优惠有4万元，卖得最好的居然是两驱顶配豪华型（指导价34.38万元）。你没想到吧？
其实从配置上来说， A4L两驱车型之间差异不大，顶配车型多自动泊车入位、感应后备箱、全车无钥匙进入、后排分区空调、导航系统等。对于这个价位的车来说，笔者觉得多花点钱让配置齐全还是没毛病的，该享受就要享受。
奥迪A4L在同级别中气质是比较特殊的，造型棱角犀利，车头修长，尤其侧面看，其他车型往往偏圆润柔和，而A4L则多了一分威慑力。
相对于犀利帅气的外观，奥迪A4L的内饰用料较为一般，塑料感偏重。中控的设计风格倒是不错，层次分明，隐藏式的空调出风口，金属内饰条，内饰设计个性鲜明。
不过要吐槽一点，奥迪A4L车内前排中控区、方向盘以及后排出风口的按键，手感都很一般，按下去反馈的声音嘎巴嘎巴响， 30万的车这种细节我觉得有点说不过去，缺少一点高级感。当然，其他方面例如动力、操控、空间等等方面，这台A4L表现的非常均衡，几乎没有短板。
宝马3系：最热销的豪华B级车，原因何在？
宝马3系如今在B级车市场销量仅次于特斯拉Model 3 ，月销量领先奥迪A4L和奔驰C级都有几千台。目前店里现车也比较紧张，指导价29.39-40.99万，优惠幅度只有两万八，而且提车要等十到十五天。问到哪个配置卖的多时，销售说，都卖的不错。作为店内热卖车型， 3系直接摆在了门口。
笔者个人的审美是不太吃3系的颜值的，造型过于圆润，略显油腻而运动气息又不够犀利。一台主力2.0T发动机动力都不足200马力的车，真的够运动吗？当然，账面数据不能说明一切。实际上这台325Li虽然只有184马力，但日常超车提速还是很轻松的，而且上个160码也毫不费力，动力体验并不算很弱。只不过悬挂确实软，偶尔有点头。
但是，不得不承认，宝马3系的车内氛围真的太棒了。在这次体验的六款车中，我觉得3系的内饰是豪华感最强的。以笔者爱慕虚荣的内心考虑，开车出去想要面子，尤其副驾要坐人的情况下，如果这个价位哪款车会让我自信心爆棚，肯定是3系。
所以对于笔者这样的消费者， 3系到底运动不运动都不重要。这是辆宝马，这是辆内饰倍儿有面子的宝马，当蓝色的氛围灯一亮起来，那发出的不是光，是自信。而且这一代3系将舒适性做到了极致，前后排座椅都相当宽大柔软，乘坐感倍儿棒，坐上去就有点挪不动屁股了。
抛开氛围不谈，宝马的车机系统笔者觉得也是比较值得称道的，灵敏好用。比起动不动搞一块大号触控屏，适中的尺寸使用起来不浪费注意力，信息简洁易于读取。