印度|印度的国土面积不到我国的三分之一，为什么公路里程比中国还多美国

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印度独立后的开国总理的尼赫鲁早在印度独立之前就在《印度的发现》一书中对印度在未来的国际格局中的地位进行了明确而清晰的界定：“印度以现在所处的地位是不能在世界上扮演二等角色的。要么做一个有声有色的大国，要么就销声匿迹。中间地位是不能吸引我的，我也不相信任何中间地位是可能的” 。在尼赫鲁的设想中当时的两个超级大国美国和苏联自然是当之无愧的世界级大国，而继美、苏之后能真正登顶世界强国的只有中国和印度。
尼赫鲁为印度塑造的大国情结至今仍在深刻影响着印度：多年来印度在政治上致力于与日本、德国、巴西抱团向联合国提出入常申请，在军事上咄咄逼人的扩张主义国策导致与邻国的边境冲突，在经济上印度多年来一直尝试通过调整GDP算法使自己的经济总量看起来相对更多一些。 2015财年印度在经济成长速度方面印度于超越中国，成为世界主要经济体中成长最快的经济体。 2020年印度的GDP总量已超越英、法成为仅次于美、中、日、德的全球第五大经济体。
【印度|印度的国土面积不到我国的三分之一，为什么公路里程比中国还多】
实事求是地讲印度确实有一些闪光点：印度的IT技术就是全球闻名的，印度的七大理工学院在世界上也是和美国麻省理工学院齐名的高校。目前全球拥有自主导航系统的只有美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟伽利略、中国北斗、日本准天顶、印度IRNSS这六家而已。 2014年9月24日印度火星轨道探测器成功进入火星轨道，成为全球首个第一次尝试便成功入轨的国家，同时这也使印度得以成为继美国、俄罗斯和欧盟之后又一个进行火星探测的国际主体。
然而印度其实是一个发展极不均衡的大国：在印度1%最富的人拥有印度全国财富的一半以上， 5%最富的印度人拥有全国财富的68.6% ， 10%最富的人拥有全国财富的76.3% 。与此形成鲜明对照的是：全世界贫困人口的1/3来自印度。在印度超过8亿人每天生活费还不到2美元，这一数字占印度总人口的75％以上。为人诟病的交通状况、糟糕的供水卫生系统、严峻的贫富分化形势、频发的强奸案......这一切都极大影响了印度在国际上的形象。
印度的道路交通等基础设施一直在国际上被广为诟病：城市街道上各种车辆混行、火车顶上攀爬着一大群人这些画面似乎已成为很多人对印度的固有印象。尽管近年来印度的经济总量在飞速增长，然而印度的基础设施建设依然是极为落后的。世界经济论坛最近一项《国际竞争力报告》显示：印度的基础设施建设水平在被调查的148个国家中排名第85位。印度的孟买、班加罗尔等大城市在国际上也能与美国的纽约、中国的上海、英国的伦敦、日本的东京等大都会齐名。
可如果深入印度的中小城市乃至农村的乡间地头就会发现脏乱差是这里的常态。在印度只有首都新德里以及孟买、班加罗尔等大城市的富人区才有供水系统，而一般的中小城市及农村地区仍延续着数千年来使用河水、井水的习俗。孟买作为印度最大的经济城市现代化程度还是比较高的：街道干净、人文素养好，因此孟买成为了包括中国游客在内的国际游客最喜欢的城市。孟买希瓦吉火车站的象岛石窟作为市内维多利亚风格的建筑显得格外富丽堂皇。