印度|印度的国土面积不到我国的三分之一，为什么公路里程比中国还多( 二 ) 美国

孟买的富人区作为印度百万富翁和千万富翁最多的地方在市容上看起来确实堪比纽约、上海、伦敦、东京，然而孟买附近还分布着大大小小2000多个贫民窟。孟买的达哈维贫民窟是世界第二、亚洲最大的贫民窟：面积只有1.75平方公里的达哈维贫民窟却生活着上百万人口。新冠疫情爆发后像达哈维这样的贫民窟成为了疫情防控中最大的风险点。在印度的贫民窟中几十个家庭成员共用几个房间的现象非常普遍。所谓通过保持社交距离遏制疫情传播在这种生活环境中根本就是一句空话。
在印度数量庞大的穷人不但世代同堂，同时与周围邻居挤在面积很小一片区域内。所以印度即使采取封城措施也只是隔绝了每个社区之间的人口流动，然而社区内部高度密集的人口很容易造成交叉感染，也就是说其中只要出现一例确诊病例就将导致整个社区全军覆没。贫民窟最重要的特点就是“空间狭小、资源稀缺”：达哈维贫民窟里房屋之间的距离通常只有15厘米左右。小平矮房坐落其中，还用木板隔成两层。一个只有1.5米高的房间里住着一家几口人。
生活在这样狭小的居住空间中连腰都直不起来。生活在印度贫民窟的人管他们居住的这种屋子叫“棺材屋” 。这里一天只有三个小时的供水时间，因此一到供水时间就会出现大量排队取水的人：这些人拿着大桶、小桶到处取水。一旦错过了规定的时间就用不上水了。不过在这里要接水并不容易，因为平均15个家庭会共用一根水管。用水在印度是个大问题，而上厕所则是一个更大的麻烦。印度被称为“全球最大户外厕所”并不夸张：印度有近半人口在露天排便。
露天厕所在印度可以说无处不在。露天排便在印度已成为一个严重的社会问题：露天厕所周围臭气熏天，地面到处都流淌着排泄物。这很容易引起疾病的传播。一些城镇至少还有露天厕所可以方便，而广大的农村地区都是随地大小便。从1900年首次参加奥运会以来直到2016年里约奥运会印度代表团一共只获得了9枚金牌、7枚银牌和12枚铜牌（共计28枚奖牌）。美国、中国、俄罗斯这几个大国一个奥运周期拿的奖牌数几乎就相当于印度参加奥运会百年来的奖牌总数。
要提升体育实力首先得有体育场馆吧？然而这对印度的基建能力实在是不小的挑战。然而就是基础设施建设如此之差的印度自己所公布的公路里程数却让人不禁大吃一惊：居然有印度人自称印度的公路里程超过了800万公里。要知道美国这个号称“坐在汽车轮子上的国家”的公路里程也只有690万公里，而被誉为“基建狂魔”的我国公路总长也只有大约480万公里，即使是由27个成员国组成的欧盟的公路总里程也只有630万公里。不过印度所谓的800万公里公路里程其实是印度网民自己吹嘘出来的。
事实上2020年印度官方公布的公路里程是560万公里。然而即使按这个数字计算也足以使国土面积位居全球第七的印度成为全球公路里程数第二的国家。这似乎与国际上对印度基础设施建设的印象明显不符啊。要知道印度的国土面积还不到我国的三分之一，那么连供水卫生系统都修不好的印度怎么会修这么多公路呢？其实印度官方所公布的560万公里这一公路里程数据也不能说是假的，不过这一数据的水分的确是挺大的。要知道世界各国对公路工程的建设验收标准是并不一样的。
因此我们不能光看数量，更重要的是得看质量。目前我国的公路建设技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。这其中高速公路是建设难度最大、建设周期最长的。相比之下一级公路和二级公路的建设标准也非常高：我们日常所走的国道、省道和城市道路多是这两个等级的道路。在我国三级公路和四级公路的建设标准相对低一些，但即使是最低级的四级公路宽度也要至少7米，至少也要用水泥铺筑才叫公路。
美国、欧盟的公路标准尽管和我国不尽相同，但中国公路的建设标准水平一点都不比欧美国家低。相比之下印度公路的建设标准要比中国、美国、欧盟都低得多：印度官方所公布的560万公里的公路里程中其实包含有大量的乡村土路，而印度是没有我国的“村村通”这样的工程计划，印度几乎所有的农村道路都是砂土路面。当然这些路也不是自然形成的，也确实是经过人工平整修缮的，不过这种印度人所谓的“公路”其实在很多国家都是不达标的。