「石油」21世纪的白色石油，马斯克欲独吞其全球产能( 二 ) 伊隆·马斯克|特斯拉|电动汽车

曾在阿连德手上被国有化的智利矿业公司SQM ，成为庞塞的囊中之物。而今， SQM赫然已是全球第二大锂业公司。
莫拉莱斯下台后，特斯拉的股价一飞冲天。
【2】
万里之外的华尔街，不但是为南美一个铁腕政权的倒下而欢呼，更是在为一个新的能源时代而雀跃。
受此提振，特斯拉的股价短短三个月，便从337美元飙升至最高968美元，总市值更是超过通用、福特的总和。
后者为了问鼎天下，血拼近百年，而特斯拉用了不到20年。
著名投行摩根士丹利甚至将特斯拉称为“当今世界最重要的汽车企业” 。
不仅因为它市值高，更因为它催生了一个全新的产业，无数企业、个人乃至许多国家的命运，因此而改变。
在此之前，锂电池只用在手机等小型电子产品上，每台设备只需几克锂。而一辆特斯拉Model 3需要几十公斤锂，是手机的10000倍！
全球电池工厂开足马力，夜以继日，也喂不饱这种大胃口。比亚迪的惠州工厂，无论加班多少，依旧人力短缺。
澳大利亚、加拿大……那些被冷落了几十年的矿床，再度人声鼎沸。
全世界迎来一个崭新的动力时代。改变这一切的，不是汽车工人，而是一小撮痴迷的硅谷工程师。
1990年加州发起汽车零排放（ZEV）计划后，电动汽车曾燃起过短暂的火苗。
但那之后，便陷入死一般的沉寂。上千辆通用EV1 ，被肢解在美国西部大沙漠里。直到几个硅谷工程师的出现。
1997年，曾经为通用EV1提供动力的艾伦·科科尼和小伙伴汤姆·盖奇，捣鼓出一辆黄色电动跑车——tzero 。
但工程师的出身，限制了他们的视野， tzero更像是两人的自娱自乐。
七年后的2004年，当埃隆·马斯克第一次试驾tzero并惊叹于其性能时，两人却向他推销起了一款新的普通电动汽车。
“那太平凡了，我想要一辆跑车。 ”马斯克有些不屑。
“那你可以找一下马丁·埃伯哈德。 ”
三个人的命运，因为这寥寥数语，在未来判若云泥。
十年后，马斯克坐拥亿万财富，享誉世界；而为特斯拉打下第一根桩的两位功臣，却几乎被历史抹去。
在硅谷门洛帕克，马斯克见到了传说中的埃伯哈德。
后者早在一年前，便领略到tzero的风采，并试图将其商业化。在遭到对方拒绝后，埃伯哈德与合伙人另起炉灶，创立了特斯拉。
21世纪初的美国，减少石油依赖、寻找替代能源的环保呼声，已蔚然成风。但小巧丑陋的电动汽车，却始终上不了台面。
“要造一辆能停在富人区，可媲美保时捷的电动跑车。 ”埃伯哈德心想。
但这需要一大笔钱。
幸运的是，他遇到了从PayPal套现1.65亿美元、刚刚创办SpaceX、一心想要拯救人类的埃隆·马斯克。
“我可以把余生花在沙滩上，但人类不应该只生存在一颗星球上。 ”
两颗躁动不安的灵魂，最终碰撞出一个伟大的时代。
特斯拉的成功，在全球掀起一场电动汽车的狂欢。
丰田、大众、通用……全球汽车巨头不甘落败，纷纷公布了规模庞大的电动汽车计划。
英、法、德等十几个国家，出台了2040年之前禁止销售燃油车的禁令。
国际能源署（IEA）预测，到2030年，全球将有1.25亿辆电动汽车，是今天的十几倍。届时，超过一半的新车将是电动的。
全球45个超级工厂，正源源不断为这些宏伟的计划提供电池动力。未来十年，还将新建数十个。
过去十年，锂离子动力电池产量从1GWh增长到100GWh ，未来将进入TWh时代。
井喷的需求，正将锂这种过去的小众元素，哄抬为地球上最抢手的资源之一。
2018年，全球对锂的需求达到26万吨（碳酸锂当量， LCE）。预计到2025年，将猛增至130万吨，是今天的五倍！